- 主题:增程车的电池质保是怎么保的
电池成本早就不是事了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 以他们这样频繁充放电
: 8年后电池的问题是个大问题
: 二手保值率是问题
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FROM 180.114.222.*
对对对，反正你都有理
你可以劝说要买的人，都想着这点再买
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那要看看小康对于他以前的那些客户的维护力度，以及它的那些老客户对于服务质量的要求
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: 现在小康面临的客户以及他们的要求，和他以前的那些客户是不是同一批
: ...................
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FROM 121.69.133.*
我说过很多遍了
我再说一遍
电池的销售价格和其成本没有必然联系
厂家卖电池的价格取决于市场需要，取决于他自己的利润
如果没有副厂电池，除非大家敢用副厂电池
那么这个电池的价格完全取决于厂家
厂家想要卖他们的新车，维护旧车的意愿没有你们想的那么强烈，除非在他的质保条款里面免费更换电池的
否则自费更换电池，他完全可以收高价，谁会费心费力去维护老旧车辆啊
这不符合人家的利益
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 电池成本早就不是事了
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FROM 113.87.160.*
我们所有人买东西，不都是把品牌当作很重要的要素吗？
如果华为没有手机时代积累下来的品牌，谁会鸟他发布的新车？
这点是再正常不过的了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 对对对，反正你都有理
: 你可以劝说要买的人，都想着这点再买
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FROM 113.87.160.*
所以啊，至少小康和华为都还相对靠谱，买的人也还是有信心一点的。
预计AITO年内月销量就能突破2万辆，卖得越多市场信心还会越来越足的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我们所有人买东西，不都是把品牌当作很重要的要素吗？
: 如果华为没有手机时代积累下来的品牌，谁会鸟他发布的新车？
: 这点是再正常不过的了
: ...................
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修改:rasper FROM 121.69.133.*
FROM 121.69.133.*
我没有开过问界
但是我开过塞力斯
那个车相当不行，当然是在新势力里面来讲
华为在不断试错
这个市场和当年的手机市场很不一样，很多的资源掌控不是一颗SoC可以定乾坤的
如果他再试错一遍还不行的话，他们就需要改变模式了
留给华为的时间其实不多了
所以现在问界的市场营销投入极大，市场上全是他们的声音
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以啊，至少小康和华为都还相对靠谱，买的人也还是有信心一点的。
: 预计AITO年内月销量就能突破2万辆，卖得越多市场信心还会越来越足的。
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FROM 113.87.160.*
营销推广全是华为负责，声音大一点很正常。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我没有开过问界
: 但是我开过塞力斯
: 那个车相当不行，当然是在新势力里面来讲
: ...................
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FROM 121.69.133.*
塞力斯时代可没有这么大声音
我感觉他们是背水一战，最后一博了
这一把如果不上量
那问题不是一般二般的大
他们可能需要改变现在这种不尴不尬的生产营销模式了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 营销推广全是华为负责，声音大一点很正常。
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FROM 113.87.160.*
首先你说的不停充放伤电池有根据么？
其次我记得锂电池特性就是可循环次数指的是总电量循环而不是某个范围的循环，这是锂电池技术决定的。
还有就是这种不停充放是不是给你一个错觉，同样里程下电池的总充放量会比纯电多？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我说过很多遍了
: 我再说一遍
: 电池的销售价格和其成本没有必然联系
: ...................
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FROM 180.114.222.*
你也不想想为啥华为选赛力斯不选别的品牌
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 塞力斯时代可没有这么大声音
: 我感觉他们是背水一战，最后一博了
: 这一把如果不上量
: ...................
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FROM 121.69.133.*