帝豪混动就是用100纯电续航版，降价去抢秦家族55KM低配的市场——还得看自己的产能够不够；和18度电的DMi高配是无法竞争的；快充和外放电用过了的都是真香。
另外就是不知道产品可靠性如何，还有待检验...

【 在 james6 的大作中提到: 】
: 价格差不多，中配落地14左右，雷神15度，DMI18度点，雷神就是不能快充
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FROM 117.176.226.*

同意。国内车企魂动发展几年，基本没有纯油车的空间了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这是产业界的客观规律，如果企业在某一项技术领域起步较晚，处于追赶期，那么它在同层级技术的量产成本上必然会高于先行者，此时如果想尽早推出价位类似的产品，那么只能采取各种变通的方法。
: 但是更值得关注的是，它们已经走上了正确的方向。在中国汽车工业被欧美日韩燃油车企压制多年以后，国产车企终于开始在新能源这条换道超车的道路上认真地投入研发资源，从而可以全面打破欧美日韩燃油车企对中国进行技术锁喉的美梦。
: 只要其它国产车企能继续在这条道路上持续前行，那么就有希望逐渐接近BYD现在的技术量产效果，在电池、混动专用发动机、扁线电机这三方面逐渐实现平价量产，从而推出更完善的DHT混动车型，不但对合资燃油车保持“同价格下，油耗、平顺、动力更优”的显著优势，也能对合资混动车保持“同油耗下，价格更优”的显著优势，从而顺利占领中国乘用车市场的大部分份额。
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混动车的好你不懂
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 真这么喜欢充电，都去买纯电了。
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FROM 36.45.249.*

混动车的好就是不用总去外面充电，去外面就是加油，加一回油能管一个月，市区油耗还不高，回家才是充电。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 混动车的好你不懂
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*

我不需要知道具体工况，我只知道dim高速并不省油，dht可能也不那么省油，我没买混动，我一普通消费者，我需要了解这么深吗？
复制一段：在DHT模块中,双电机优势明显,在城市道路中低速路况行驶时,柠檬混动DHT采用纯电驱动以及串联驱动,由电机负责驱动,发动机不工作或只负责“发电”,这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势,令发动机维持在最佳燃效区间运转,提升燃油经济性;在需要减速的时候,可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电,回收制动时浪费的能量。
但在高速巡航时,在稳态巡航路况下采取直驱,相较于串联可节油10%-15%,此时整套系统能效最高。长城汽车柠檬混动DHT能够让发动机更多时间运行在经济直驱挡模式下。除此以外,长城汽车柠檬混动DHT还开创性的引入多挡直驱技术,即便是在负荷更大的高速爬坡或超车情况下,柠檬混动DHT依然可以通过动力直驱挡和电机调节发动机工作点的配合下,放大扭矩的同时依然将发动机维持在高效区间。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 你知道两档对应的速度吗？不能啥都不知道在那儿拍脑袋想当然什么中高速。
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: 【 在 echobin27 (大兔子) 的大作中提到: 】
: : 纯电速度越高，电耗越大，中高速是发动机的最佳工况，有啥问题
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FROM 123.112.17.*