我以前做芯片的
以我的理解，以前之所以车规定的标准高，是因为以前都是汽油车，内燃机造成发动机舱温度高，芯片工作环境温度高。

我们在设计芯片时，默认芯片的工作温度范围是-40到120，这个范围，两头性能曲线变化很大，设计的不好的话，可能功能都实现不了。普通芯片到80就会出现各种bug和性能下降，intel芯片是100度就关机。过去发动机箱温度那么高，保持120还工作是刚需

现在新能源车，发动机箱凉快得很，根本没必要用那么可靠的车规，直接用普通芯片我看没啥大问题
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我感觉你芯片做了个寂寞
可靠性的要求多了去了，除了高低温，还有寿命，还有RAS，比如消费级芯片就不带ECC,出问题了重启就是了，但是车规就不一样，ECC是必须的，对于MCU一般还要放双份对比两个的执行结果

【 在 terminats51 的大作中提到: 】
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: 我以前做芯片的
: 以我的理解，以前之所以车规定的标准高，是因为以前都是汽油车，内燃机造成发动机舱温度高，芯片工作环境温度高。
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: 我们在设计芯片时，默认芯片的工作温度范围是-40到120，这个范围，两头性能曲线变化很大，设计的不好的话，可能功能都实现不了。普通芯片到80就会出现各种bug和性能下降，intel芯片是100度就关机。过去发动机箱温度那么高，保持120还工作是刚需

#发自zSMTH@7tpro
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车规等级的芯片，和通过车规认证的芯片是两回事。

这次芯片危机，好多传统车企也用了国产未通过车规认证的芯片了。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 我以前做芯片的  
: 以我的理解，以前之所以车规定的标准高，是因为以前都是汽油车，内燃机造成发动机舱温度高，芯片工作环境温度高。  
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: 我们在设计芯片时，默认芯片的工作温度范围是-40到120，这个范围，两头性能曲线变化很大，设计的不好的话，可能功能都实现不了。普通芯片到80就会出现各种
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发自「今日水木 on iPad mini 2」
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楼主还是不要说自己是做芯片的了

是在某个小代理做销售吗
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从上半年的各家的产量，你就能猜出来谁在大规模使用非车规芯片。

【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 我以前做芯片的
: 以我的理解，以前之所以车规定的标准高，是因为以前都是汽油车，内燃机造成发动机舱温度高，芯片工作环境温度高。
: 我们在设计芯片时，默认芯片的工作温度范围是-40到120，这个范围，两头性能曲线变化很大，设计的不好的话，可能功能都实现不了。普通芯片到80就会出现各种bug和性能下降，intel芯片是100度就关机。过去发动机箱温度那么高，保持120还工作是刚需
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