特斯拉不会尿崩，撞击会起火。
别撞就行，小心开。
【 在 chinanirvana 的大作中提到: 】
: 我也不敢买比亚迪车，只能买更致命的tesla了
: 你命不好。
: 铁锂电池的一致性一直是个问题。一个车有100多个电池，这个不一致性就被放大100多倍。
: ...................
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FROM 221.221.48.*

电车就要多跑，跑得越少电池越容易出问题。你要两年一公里不跑电池就废了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 你算算lz这车跑了多少个循环，你还2000个循环做梦呢  
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」  
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发自「今日水木 on 摩托罗拉 大哥大」
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FROM 27.8.176.*

我前期发过贴，情况类似。 只能说再换车远离byd

【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
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: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到4S电，放店里几天说满充放检测了下说没问题，后面保养的时候换了个4S电也提了这个问题，做了满充放，也说没问题。后面几次尿崩了就懒的折腾，就直接让保险拖车拖到充电站充电了。每次充满电我都是短里程清零，冬天基本最多能开个140公里，看一看我拍的照片，还不是最冷的天气。
: 最近看板上有人换了电池，然后去4S店说电量尿崩，让看看怎么回事，他们说要满充放下，还收费300元，检测结果充进去37度电，如果去掉充电机效率，估计冲进去的电量还得打个9折。现在30多度温度应该电池活性比较理想，结果就这样，到了冬天估计更差了。今天要求看了下他们电池检测结果，发现SOC电压， 一个电芯的电压才2.51V，其他都是3.2V左右，问是不是电芯故障了，4S一味说这个是正常的，他们没能力判断，只有厂家才能给结果，厂家返回的结果就是无需更换。
:
: 按厂家之前宣传的天花乱坠，各种能保电池，能保电芯，现在确维权无门。还有没有别的投诉渠道吗？打比亚迪客服就是推给4S，4S推给厂家。来回推皮球。

#发自zSMTH@ANA-AN00
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FROM 120.245.92.*

好奇想问，为啥不买极狐极氪？
【 在 chinanirvana 的大作中提到: 】
: 我也不敢买比亚迪车，只能买更致命的tesla了
: 你命不好。
: 铁锂电池的一致性一直是个问题。一个车有100多个电池，这个不一致性就被放大100多倍。
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FROM 221.221.48.*

据我所知，比亚迪给16年老秦ev免费换电池的电量衰减门限，是从0开始到充满，充进33度以下。
你再找4S店检测一下，到标准了应该就可以免费换电池。

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【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多


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