- 主题:比亚迪秦EV300多次尿崩，有啥投诉的渠道吗？
标准是33度
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【 在 everis 的大作中提到: 】
37度绝对可以换了
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当初BYD声称电池终身质保，结果呢……
船夫就像当年的赵高，把消费者当胡亥，面部红耳不赤地指鹿为马。
什么时候船夫把车系出到“清”，自己去当李莲英，下面也就没了！
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 120.244.143.*
比亚迪电池品控稀烂
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【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你命不好。
: 铁锂电池的一致性一直是个问题。一个车有100多个电池，这个不一致性就被放大100多倍。
: 即使这样，概率也是很低的。
: 好多人买了也没啥事，赶上了就是100%的倒霉。
: 所以我不敢买他家的车，不靠谱。
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FROM 221.216.116.*
你这啥也不懂啊，电芯都是串联，一个电芯没电了电池包就放不出电了
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【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 只要有一组电池电量接近0，系统就判断整车没电了，所以迅速就尿崩了。实际上这时候其他电池组加起来可能还有十几度电。之所以系统不把那十几度电继续用下去，就是怕没电这组电池过放，这样会彻底损坏这组电池。所以电车系统是以保护电池为优先，而不是最大续航为优先。
: 至于你说的把最先没电那组电池屏蔽掉，我觉得是没这技术，或者成本太高
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FROM 221.216.116.*
不仅如此，bms还故意不显示真实电量数据，导致尿崩。
特斯拉也用铁锂，电量有问题，少，直接显示续航少，就不会尿崩。
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 比亚迪电池品控稀烂
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那就是低于47.5度的70%
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 据我所知，比亚迪给16年老秦ev免费换电池的电量衰减门限，是从0开始到充满，充进33度以下。
: 你再找4S店检测一下，到标准了应该就可以免费换电池。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 222.129.7.*
保险拖车免费，就是耽误事。
【 在 ibm221 的大作中提到: 】
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: 你这种情况可以自己备个5度的电瓶，
: 或是个发电机，
: 拖一次本钱就回来了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 222.129.7.*
一看你就不知道，净瞎说。一直说的是电芯终身质保，电池是8年或15万公里
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【 在 yutouno1 的大作中提到: 】
当初BYD声称电池终身质保，结果呢……
船夫就像当年的赵高，把消费者当胡亥，面部红耳不赤地指鹿为马。
什么时候船夫把车系
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FROM 223.104.40.*
哪个店？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 据我所知，比亚迪给16年老秦ev免费换电池的电量衰减门限，是从0开始到充满，充进33度以下。
: 你再找4S店检测一下，到标准了应该就可以免费换电池。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 222.129.7.*
质保有卵用，人就是不给你换，你奈我何
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 一看你就不知道，净瞎说。一直说的是电芯终身质保，电池是8年或15万公里
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