- 主题:听说以后新国标要推动取消车载慢充口？
每天这么搞，三年电池报废
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 如果我告诉你假如你车下午6点回家，停车到车位然后插上充电，这时候你车内有60%电量，但是现在是用电高峰电价高，如果现在电桩把年车内50% 电量回送电网，然后到了夜里用电低峰，电网再给你车充满电，早上你用车的时候你发现电量充满了，电表内余额不单没少反而还多了，你会怎么想？
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FROM 116.233.223.*
交流充电协议简单，更稳定
直流的故障码多到吓人
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 车载充电机不是不好，是很难做到协议统一标准统一，电网很难统一控制……
: 如果充电机外置到充电桩中，各家充电桩生产企业都遵守统一的标准，电网管控这些充电桩会容易很多，就像智能电表一样可以远程监控管理，这样今后就可以实现更多功能，比如读取车辆信息并计算每台车充入电量来智能收取电费、服务费、税费，也能更好的统一调度电网负荷，更加合理的利用起车内电池储能资源……
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FROM 1.202.112.*
出门有插座，随便插，再拉长线，有安全隐患
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我咋感觉正相反，车载充电机保证是220V输入就行。
: 出门有插座就行。
: 外置到充电桩中，不兼容的概率会大大增加。而且必须有桩了。
发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 175.191.103.*
第二天早上发现空电了, 我怎么想？
或者晚上要用车，空电了，我怎么想？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 如果我告诉你假如你车下午6点回家，停车到车位然后插上充电，这时候你车内有60%电量，但是现在是用电高峰电价高，如果现在电桩把年车内50% 电量回送电网，然后到了夜里用电低峰，电网再给你车充满电，早上你用车的时候你发现电量充满了，电表内余额不单没少反而还多了，你会怎么想？
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FROM 115.197.179.*
你这说的也不应该是电网控制呀
还得是车主自己控制
电网怎么知道人家要插一夜，人家也许想赶紧充满晚上长途呀
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 如果我告诉你假如你车下午6点回家，停车到车位然后插上充电，这时候你车内有60%电量，但是现在是用电高峰电价高，如果现在电桩把年车内50% 电量回送电网，然后到了夜里用电低峰，电网再给你车充满电，早上你用车的时候你发现电量充满了，电表内余额不单没少反而还多了，你会怎么想？
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FROM 203.211.76.*
对农村用户不友好，人家本来可以找个插排的
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 早晚的事……
: 今后直流充电是方向，公共桩大功率，家用桩小功率，让桩完成交直流转换……
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
确实是给车厂简化设计，要说统一标准，让车厂来统一总比让充电桩厂家统一容易。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 我觉得并不是取消，而是快慢充合二为一，只用一个接口。
: 电车充电速度本来就向下兼容的，多慢都能充。
: ...................
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FROM 222.129.49.*
人家是第一人称吗？哈哈
以后取消慢充了，每人都值得拥有一台便携式直流充放电一体机，你早晚也会拥有的，假如你这车不是开一辈子的话，蔚来只不过比其他厂商走的快了一步而已
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 外放电都不支持的蔚来就别出来现眼了，人家极氪都支持
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修改:omin FROM 114.246.98.*
FROM 114.246.98.*
车载充电机要是取消，挺好的。我的车，7年，就坏了2次。这东西在车里还挺贵的，一个要6千。但是，要是搬到车外面，应该能便宜不少，因为不需要用车规级的零件了。
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FROM 123.120.48.*
车载充电机是每车一个。
搬到外面，是每户一个，还得在户外。
显然前者好。
有慢充，我只要知道有电，就能充。
改了，就得有桩才能充，
有电的地方远远多于有桩的地方，太扯淡了。
【 在 SpyMan 的大作中提到: 】
: 车载充电机要是取消，挺好的。我的车，7年，就坏了2次。这东西在车里还挺贵的，一个要6千。但是，要是搬到车外面，应该能便宜不少，因为不需要用车规级的零件了。
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修改:hidenfly FROM 115.197.179.*
FROM 115.197.179.*