这个确实牛；
类似苹果，就那么一款型号就把其他人干的死死的。
我觉得美帝的软实力还是强，有市场话语权，可以定义市场；
他制造业强的时候，靠多型号取胜，
自己制造业弱了，又可以靠单型号取胜。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 你调研下市场再说吧
: 特斯拉仅有两款车型
: 惊人的两款车型！
: ...................
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比亚迪粉丝好多吧
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大众低了
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
: ...................
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用营收来计算，格局还是差不多，更有利于新势力那3家，因为新势力的单价还更高

特斯拉单车价格肯定高于比亚迪一大截，不过比亚迪成本也会低一大截




【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 销量也要参考单车价格吧，保时捷肯定是没有五菱宏光销量高的，但你能说保时捷就比宏光还差吗？
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老兄，你是埃安的股东吗？数据这么了解
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 广汽埃安车型老化，受比亚迪海洋系列和长安深蓝系列的冲击非常明显，7月份埃安S销量明显下滑，应该是受深蓝03冲击，好在目前埃安Y和埃安V还可以顶住，不过长期来看也面临车型老化的风险。
: 埃安新开发的车型A02和A19定位都是30-40万高端车型，冲击新势力的中高端市场，并不能解决Y/S/V的车型老化问题，所以最近开始不太看好埃安未来的发展。
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