在高强度的底部撞击情况下，外挂加装的金属护板更多只是一个修饰的作用。
也就是说，如果地面的一堆“碎石子”没有撞坏外挂的金属护板，那对于通过标准撞击试验的电池包而言，这些“碎石子”就只如同挠痒痒一般毫无影响；
如果地面的一些锥形地障冲击（角钢、粗钢筋、棱角花岗岩等）将电池包撞出了一个破洞，那外挂的金属护板在这种冲击力之下，更是如同纸皮一样没有助益。

底部外挂的金属护板，主要作用在于另外两处：
1.在“碎石子”撞击的时候，将这种挠痒痒撞击产生的轻微划痕转移到自己身上，将美观无划痕的外形留给电池包，这样可以在很大程度上降低用户的焦虑心态；
2.改善车身底部的气动阻力，优化整车的风阻系数。

第1点作用，车主自行加装外挂护板也能实现；但是第2点作用，只有车企在风阻实验阶段原装设计的外挂护板才能实现。

所以你现在并没有“应该”或者“不应该”加装外挂护板的问题，只需要考虑是否有第1点追求美观的心理需求即可。如果有这种爱好，那可以加装；如果没有，那不加装也没影响。
【 在 noocoo 的大作中提到: 】
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: 弱问，那汉ev是不是应该加装电池包下护板啊？我提车时没装。。。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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铁板不好，太沉，最好是3毫米以上厚度的铝镁合金板，我自己车就是装的这个，轻

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 厂家应该召回装铁板。
: 召回之前别买了。
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FROM 101.6.64.*

当年我买车的时候，贵厂的4S店就忽悠我装底盘护板，我没装

一直小心翼翼的开，底盘至今完好无损。但是，如果出现了一次较为严重的托底撞击，我相信应该扛不住，电池包必然会损坏。


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在高强度的底部撞击情况下，外挂加装的金属护板更多只是一个修饰的作用。
: 也就是说，如果地面的一堆“碎石子”没有撞坏外挂的金属护板，那对于通过标准撞击试验的电池包而言，这些“碎石子”就只如同挠痒痒一般毫无影响；
: 如果地面的一些锥形地障冲击（角钢、粗钢筋、棱角花岗岩等）将电池包撞出了一个破洞，那外挂的金属护板在这种冲击力之下，更是如同纸皮一样没有助益。
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其实跟油车的前后防撞梁类似，电车的底部电池包下方，也应该涉及一个“炮灰”结构，作为耗材，用来吸收撞击能量，避免损坏电池包，同时需要造价较低且容易更换。



【 在 west 的大作中提到: 】
: 按照byd的销量，应该有第三方的配件给车主选装的，价格也不会太贵，我那两块镁铝合金花了600多，关键部位保护一下就行了，有时候就差那一点点
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FROM 183.244.235.*

道路左行才会撞到另一侧。
这也就是汉的设计缺陷之一。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 极虎小电池没撞到，没掉电，汉小电池撞碎了，全车掉电
: 如果这两车对撞副驾驶侧，可能就是极虎烧，汉没事了
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*