- 主题:（后续补充）软件升级完了，给特斯拉点个赞
续航会掉15%，销量跌20%起
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按理说实现起来毫无难度，不知道特斯拉为啥不这么干
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FROM 114.93.252.*
我们说的是提供选项，用户自己选强弱
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 续航会掉15%，销量跌20%起
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FROM 113.88.219.*
升级的软件一般有bug ，等待用事故验证吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
: 这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
: 还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
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FROM 36.112.176.*
大部分油车过来的人，肯定第一时间调到0，然后继续，然后到处发帖说续航不达标，又不愿意改变习惯。特拉斯的销量肯定受影响啊
之前特斯拉是前几千公里都不允许调回收强弱的，强制让你习惯单踏板
说白了目前来讲，电车的续航是很多人买车重要考虑因素，特拉斯续航实在，强动力回收功不可没，至于牺牲了什么，可能各人体会不同了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我们说的是提供选项，用户自己选强弱
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*
re
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 这个应该不会有变化，楼主估计是熟悉了，脚感提高了……
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FROM 103.107.216.231
油车也是可以选的，运动模式舒适模式经济模式，你想省油就经济模式，想开的爽那就运动模式
貌似没有人说运动模式油耗太高受不了吧
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 大部分油车过来的人，肯定第一时间调到0，然后继续，然后到处发帖说续航烂
: 之前特斯拉是前几千公里都不允许调回收强弱的，强制让你习惯单踏板
: 说白了目前来讲，电车的续航是很多人买车重要考虑因素，特拉斯续航实在，强动力回收功不可没，至于牺牲了什么，可能各人体会不同了
: ...................
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FROM 113.88.219.*
没人比油箱大小吧，油耗嘛，更不是重中之重
在买电车时，电车续航大小那可是重中之重，尤其前两年
这两年大家都堆电池到600km了，特拉斯如果再把强动能回收去了，续航再跌15%，那对销量的影响就大了
当电池容量大家提上去之后，续航焦虑不再大的话，动能回收的意义就不大了。
到时候CRBS这种回收+刹车的一体踏板就会流行，虽然回收能力不如单踏板这种。但逻辑更合理，和传统油车一样，比如现在的id系列。我觉得到时候特拉斯会重新放开回收的选项
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 油车也是可以选的，运动模式舒适模式经济模式，你想省油就经济模式，想开的爽那就运动模式
: 貌似没有人说运动模式油耗太高受不了吧
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*
不是分析过n遍吗，为了省电啊
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按理说实现起来毫无难度，不知道特斯拉为啥不这么干
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FROM 218.247.161.*
我去，这是典型的没有问题创造问题，然后适当解决问题，让人感恩戴德啊
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
: 这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
: 还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
: 这
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FROM 223.104.39.*
升级之后完全无感，控制和从前没有区别。
有没有可能是你更适应了，车其实没有变化？
有没有别的车主上周升级了之后的也来说一下？
看了几个车主回帖都和我感受一样，大概率是楼主心里作用。
单踏板开一段时间就适应了，其实比油车省力多了。
而且如果你习惯了ap之后，90%的时间你的脚是不踩油门的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
: 这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
: 还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
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修改:zzybh FROM 192.55.54.*
FROM 192.55.54.*