- 主题:电车实实在在的优缺点
对不靠谱的司机，起步连撞一串的机率更大
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
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: 对不靠谱的司机来说是这样，对佛系老司机差别不大。
: 【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: : 加速真是非常必要，能救命，能避险
#发自zSMTH@V1911A
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FROM 114.242.250.*
这应该是电车最佳的使用模式吧，比油车一个月加两次油还省事儿。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 城里开，有桩，里程焦虑是不存在的
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FROM 117.136.0.*
电车有电车用法，油车有油车用法。都按各自的方法使用，没什么好比的。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 认真计算确实电车一般也不会路上趴窝。油车跑高速长途，经常跑了100公里发现续航里程还增加了，70升的油箱跑1000公里，一般是剩余300-50之间去厕所顺便加油，真想跑可以时速120一口气北京到郑州，这才是不焦虑。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
电车最大的优点就是动力系统，加速平顺直接，
油车变速箱那套技术直接可以歇了
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 优点：低速安静，可以驻车用电，有充电桩的开着省钱。
: 缺点：里程焦虑，无充电桩的补能麻烦，至于自燃风险和碰撞起火属于小概率事件。
: 其它的什么加速多两秒少一秒、辅助驾驶等都是可有可无的的。
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FROM 103.85.172.*
以前国家补贴多的时候，的确省钱，
现在没补贴了，不好说了
等没补贴的车，五六年之后卖二手时看看残值吧。
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 真省钱吗？
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修改:FLYBBS FROM 175.160.197.44
FROM 175.160.197.44
以前有补贴的EU5用户落地14万（如果加上给企业的9万补贴，售价23，24万了），现在没补贴的EU5 plus落地还是14万，车还更好了！现在23,24万能买极狐了。当时有补贴时，用户也没省钱。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 以前国家补贴多的时候，的确省钱，
: 现在没补贴了，不好说了
: 等没补贴的车，五六年之后卖二手时看看残值吧。
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FROM 114.254.3.*
补贴都让厂家吃了。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 以前有补贴的EU5用户落地14万（如果加上给企业的9万补贴，售价23，24万了），现在没补贴的EU5 plus落地还是14万，车还更好了！现在23,24万能买极狐了。当时有补贴时，用户也没省钱。
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FROM 221.221.53.*
这么看，的确便宜了。
但是补贴这事很玄，主要看是不是骗补，补贴前价格虚的狠，
开得多就省。按照国内大部分车每年开不到10000公里来算，都不省钱。
想省钱，怎么也得每年开2万公里以上。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 以前有补贴的EU5用户落地14万（如果加上给企业的9万补贴，售价23，24万了），现在没补贴的EU5 plus落地还是14万，车还更好了！现在23,24万能买极狐了。当时有补贴时，用户也没省钱。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.197.44
FROM 175.160.197.44
补贴操作不对。
应该是用户一律按原价买车，上保险后申报补贴，直接给用户。没有厂家操作空间。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 补贴都让厂家吃了。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】按28楼操作就没有骗补空间。
: 这么看，的确便宜了。
: 但是补贴这事很玄，主要看是不是骗补，补贴前价格虚的狠，
: 开得多就省。
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