紧缺的从来不是桩和功率，而是车位。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这就是动态分配功率的意义，现在一个桩120kW,能用满的都很少。
: 如果这个桩拖四根枪，那你快充到最后慢也无所谓，因为功率可以给另外排队的三根枪分配。
: 四个车全部同步充满，最后功率很低还都好在哪儿的概率并不高。而且这个也不难解决，当充电站高峰运营且所有枪都插上的时候，直接限制最低充电功率，当SOC值超过90%,且充电功率低于多少就不让充了。
: ...................
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FROM 222.129.55.*

抬头看标题，你思维奇特，高速服务区缺车位。  
  
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
:  紧缺的从来不是桩和功率，而是车位。
:  
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 这就是动态分配功率的意义，现在一个桩120kW,能用满的都很少。  
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FROM 180.90.88.*

我看到了
就是我表达的意思
你再想想

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
你是怎么阅读的，一个360kW桩拖4或6根充电枪。  
  
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
:  10个360kw的与20个180kw的
:  后者更强吧
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:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 114.82.8.*

【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。方案提出，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。《方案》提到，加强高速公路服务区充电基础设施建设。利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。加强普通公路沿线充电基础设施建设。推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）利用存量土地资源和停车位，建设或改造充电基础设施。鼓励在重点旅游景区周边等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所，探索建设或者改造充电基础设施，加强社会化充电服务。


双向都能保障有8个桩子，就差不多了，如果是12个就更好
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FROM 124.127.150.*