- 主题:今年电池提升不大吧
今年电池价格提升巨大
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: 去年极狐就九十多度电了，今年很多20万左右的还六七十度，想买个100度以上的没啥可选。
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FROM 183.220.92.*
主要是充电快了
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 等明年宁德时代的麒麟电池
: 70%的体积利用率，比刀片的66%还要高。150度电，续航800+应该是可以达成了。不过我觉得八九十度就可以了，高速能跑个400，怎么也得休息休息充电。再大市内开太浪费重量。
: 不过应用新技术，八九十度也会缩减体积，对于离地间隙和乘舱空间都有利。
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发自「今日水木 on KKG-AN00」
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FROM 125.33.244.*
明年蔚来不倒闭就不错了
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: 这车太宽了，而且矮，高一些视野好。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 221.221.49.*
那这样明年电动汽车更猛了
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: 看来明年是个电池大年，不错呀
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FROM 114.82.8.*
电车唯一瓶颈就是电池，当16万左右的电车标配100度电池的时候，油车就彻底卖不出去了。大概也就3-5年吧。
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 那这样明年电动汽车更猛了
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: 【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: : 看来明年是个电池大年，不错呀
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FROM 223.72.70.*
不是所有的车都需要100度电容量
尤其是家庭第二辆车
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
电车唯一瓶颈就是电池，当16万左右的电车标配100度电池的时候，油车就彻底卖不出去了。大概也就3-5年吧。
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 那这样明年电动汽车更猛了
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: 【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: : 看来明年是个电池大年，不错呀
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FROM 114.82.8.*
今年上半年量产的唐EV车型已经搭载了108.8kWh电池，
在比亚迪明年的新车型中，有轴距更长、更平整的底盘空间，以及新一代的高密度电芯材料配方，所以110～150kWh的更高电量都可以顺利做到，只是较高的电池价格需要更贵的车型才能消化。
:【 在 Misterio 的大作中提到: 】
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: 等擦TL半年后大规模上市装车的麒麟电池，150度电。
: 另外据说3YC的弗迪电池也在憋150度电的大招准备明年跟麒麟竞争。
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修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*
100度就够了，关键是降低成本和体积。
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: 去年极狐就九十多度电了，今年很多20万左右的还六七十度，想买个100度以上的没啥可选。
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FROM 221.221.53.*
冬天高速跑400得需要续航800
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 等明年宁德时代的麒麟电池
: 70%的体积利用率，比刀片的66%还要高。150度电，续航800+应该是可以达成了。不过我觉得八九十度就可以了，高速能跑个400，怎么也得休息休息充电。再大市内开太浪费重量。
: 不过应用新技术，八九十度也会缩减体积，对于离地间隙和乘舱空间都有利。
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FROM 111.201.77.*
人家说的替代油车
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 不是所有的车都需要100度电容量
: 尤其是家庭第二辆车
: 电车唯一瓶颈就是电池，当16万左右的电车标配100度电池的时候，油车就彻底卖不出去了。大概也就3-5年吧。
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FROM 111.201.77.*