- 主题:论快充，这才是真男人
先不管这个专属桩的成本。
这个快充，才是真快充……
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FROM 36.112.127.*
关键现在电本来就虚，加油就几分钟能跑几百公里呢，电车还是要能实实在在跑500才能没有里程焦虑
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 充电快的话，电量不需要那么多了，密度低点也没事儿。
: 电少装点还能降低成本，当然需要厂家把配套的大功率充电桩铺起来。
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FROM 221.216.116.*
高速跑500需要顶着120的限速连开4-5个小时，太累了。
我认为支持时速120公里连续跑2-2.5小时就行了，即高速续航250公里就行，对应工况续航大约400公里（打6折），满电工况续航有500公里就行，从90%跑到10%也有400公里，然后在超充桩上充10分钟，从10%恢复到90%，利用这10分钟上个厕所，下车活动活动身体，也有益于身心健康。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 关键现在电本来就虚，加油就几分钟能跑几百公里呢，电车还是要能实实在在跑500才能没有里程焦虑
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
桩容易有坏的，桩容易有占位，桩的功率没那么高，服务区还经常关闭，所以还得车本身续航足够高
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 高速跑500需要顶着120的限速连开4-5个小时，太累了。
: 我认为支持时速120公里连续跑2-2.5小时就行了，即高速续航250公里就行，对应工况续航大约400公里（打6折），满电工况续航有500公里就行，从90%跑到10%也有400公里，然后在超充桩上充10分钟，从10%恢复到90%，利用这10分钟上个厕所，下车活动活动身体，也有益于身心健康。
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FROM 221.216.116.*
这都是桩的问题，应该解决桩的问题，而不是对车提要求。
你会发现，如果桩的问题不解决，车续航再高，也始终存在焦虑。
就像如果加油站的可靠性跟现在充电桩似的，你乐意才跑半箱油就去寻找加油站，留半箱油做备份吗？
显然这不是正确的解题思路。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 桩容易有坏的，桩容易有占位，桩的功率没那么高，服务区还经常关闭，所以还得车本身续航足够高
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FROM 120.245.130.*
这个的确是好，如果能保证安全和寿命，就绝对能够取代油车了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30-80%只要4分钟30秒
: 30-90%只要6分钟45秒
: 30-95%只要10分钟
: ...................
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FROM 221.221.53.*
桩一时半会解决不了，所以只能先在车上想办法
现在的车企也是这么做的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这都是桩的问题，应该解决桩的问题，而不是对车提要求。
: 你会发现，如果桩的问题不解决，车续航再高，也始终存在焦虑。
: 就像如果加油站的可靠性跟现在充电桩似的，你乐意才跑半箱油就去寻找加油站，留半箱油做备份吗？
: ...................
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FROM 221.216.116.*
以极狐来看，同样一个车，超快充只能有500km续航，普通充的708。
所以需要均衡考虑一下。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30-80%只要4分钟30秒
: 30-90%只要6分钟45秒
: 30-95%只要10分钟
: ...................
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FROM 221.221.53.*
加大投资力度，加快铺设自营超充站就可以解决，就像特斯拉、蔚来那样。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 桩一时半会解决不了，所以只能先在车上想办法
: 现在的车企也是这么做的
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FROM 120.245.130.*
关键是车桩要配套，不然大倍率电池在普通桩上也发挥不出快充的优势。
自营超充网络是搞快充技术的厂家所必须要配套搞的。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 以极狐来看，同样一个车，超快充只能有500km续航，普通充的708。
: 所以需要均衡考虑一下。
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FROM 120.245.130.*