30-80%只能充325公里工况续航，折合220公里高速续航，相当于跑2小时就需要充半小时，跟燃油车加油的时间比还是差的有点多。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 车在高速上能一口气跑4个小时，约400-450公里，是跑长途的主流需求，时间再长了人也受不了，要达到这个需求，NEDC 至少要到650，SUV 电池要超过90度，轿车要超过80度。NEDC 500还是差点意思。充电的话，能达到100KW基本上无忧了，30-80% 不到半小时，足够快了
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FROM 120.245.130.*

别忘了前面第一锅电还有400公里，加起来就600多公里了，700公里以内的充一次电就到家了。700公里以上开车已经比较累了。目前服务区不太可能提供120KW以上的桩，因为经济性太差了，现在60KW的桩还是主流

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30-80%只能充325公里工况续航，折合220公里高速续航，相当于跑2小时就需要充半小时，跟燃油车加油的时间比还是差的有点多。
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FROM 124.205.79.*

让用，按时间计费就好
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 特斯拉的车型都支持超充，卖价也高。蔚来换电也是如此。
: 其他家难搞，广汽是开了个头，问题是超充让不让充电功率只有几十kw的低端车免费用？不让用就是歧视，让用就是浪费，吃力不讨好的事情。销量少的时候还好说，低端车多了，这个事儿不好做。
: 我还是期待ChaoJi充电标准尽快实施，这样各厂家都统一标准往前推，现在都各搞各的，如果不让其他车用，实际上是资源浪费。
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FROM 223.74.122.*

说得轻巧，你价钱高了人家就不充了。那不是浪费资源吗？别说低端车舍不得，特斯拉超充站我见过几个，就没看见过几次有车充的。  
  
【 在 somebody (??) 的大作中提到: 】
:  让用，按时间计费就好
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 特斯拉的车型都支持超充，卖价也高。蔚来换电也是如此。  
:  : 其他家难搞，广汽是开了个头，问题是超充让不让充电功率只有几十kw的低端车免费用？不让用就是歧视，让用就是浪费，吃力不讨好的事情。销量少的时候还好说，低端车多了，这个事儿不好做。  
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FROM 180.90.79.*

他自己品牌一大堆低功率车，啥叫其他品牌揩油？  
  
【 在 somebody (??) 的大作中提到: 】
:  但是埃安充电速度是其他车好几倍啊，这不就解决其他品牌车揩油的问题了？
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 说得轻巧，你价钱高了人家就不充了。那不是浪费资源吗？别说低端车舍不得，特斯拉超充站我见过几个，就没看见过几次有车充的。    
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FROM 180.90.79.*