不以直驱为目的的增程才是好的增程。
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甲醇燃料本身是带有毒性的，误饮5～10 毫升即可使人双目失明，大量饮用会导致人体的死亡

甲醇内燃机如果燃烧不充分，会排放甲醛等有害气体


【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 从逻辑上听着确实不错，甲醇增程式有啥缺点吗？没啥缺点的叙述总少了些什么似的
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纯电里程小了，其实就是在钻空子，以目前中国20%不到的安桩率，大家都明白是怎么回事。都是在烧燃料跑，糊弄国家的时候就是按充电的工况算，宣传的时候都把电池续航加进来折算。从燃料使用和环境保护的角度，一点问题都没有解决。不安充电桩的实际使用来核定优惠政策，这和当初纯电骗补没有什么两样。


【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 等磷酸锰电锂和碳化硅普及再说吧，现在暂时不是插混的对手。
: 而且随着电机性能的提升，PHEV还能进一步降低排量，从四缸1.5T可以降至三缸1.0T；
: 如果纯电200km续航，那么在这么小发动机的加持下，满电跑600km基本满足90%的需求了。
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工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中提及，下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展。
(一)加快推广甲醇汽车。支持晋中市等试点地区因地制宜、进一步加快推广甲醇乘用车、甲醇重卡等商用车。(二)持续支持甲醇汽车产业发展。推动提升甲醇汽车技术创新能力，提高技术装备水平，更新完善配套标准，健全甲醇汽车全产业链技术能力。
(三)探索“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式。
(四)推动研究双挂车标准。


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 说那么多都没用，先让公交车推广，他们最合适，
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李书福派你来的吧

【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的
: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展
: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖
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