- 主题:甲醇增程式电动车才是符合中国国情的
甲醛发电机可以研究下，内燃机不行。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的
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: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展
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: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖
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: 欧美现在已经撕下伪装了，中国也没必须那么在乎面子了。
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: 利用太阳能电解水制氢，再利用中国优势的煤资源，通过加氢水煤气反应就能大
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发自「今日水木 on PBCM10」
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FROM 117.147.21.*
请问甲醇汽车不排放二氧化碳咋地？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的
: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展
: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖
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FROM 120.244.140.*
甲醇照样有排放。单位热值下，甲醇碳排放应该还高于汽油。甲醇好处就是等同于煤制油，对中国降低石油进口有用。但甲醇作为燃料还差点意思
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 从逻辑上听着确实不错，甲醇增程式有啥缺点吗？没啥缺点的叙述总少了些什么似的
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FROM 120.244.140.*
欧洲烧木柴不排放二氧化碳？
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 请问甲醇汽车不排放二氧化碳咋地？
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FROM 221.218.141.*
这种答复没毛用。看规划。新能源汽车规划里面一个字没提到甲醇
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中提及，下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展。
: (一)加快推广甲醇汽车。支持晋中市等试点地区因地制宜、进一步加快推广甲醇乘用车、甲醇重卡等商用车。(二)持续支持甲醇汽车产业发展。推动提升甲醇汽车技术创新能力，提高技术装备水平，更新完善配套标准，健全甲醇汽车全产业链技术能力。
: (三)探索“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式。
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FROM 120.244.140.*
你还别说，生物质可以做到碳中和，你甲醇还真就做不到碳中和
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 欧洲烧木柴不排放二氧化碳？
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FROM 120.244.140.*
目前纯电里程和产能上不去，主要是锂资源限制，而非充电桩。
你看深圳出租车网约车一律要纯电快十年了，有几个司机有私桩？还不都老老实实在公共桩上充电么？
等宁德时代全面推广钠离子电池，如果届时PHEV仍大行其道的话，你再说这话不迟！
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 纯电里程小了，其实就是在钻空子，以目前中国20%不到的安桩率，大家都明白是怎么回事。都是在烧燃料跑，糊弄国家的时候就是按 ...
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FROM 120.229.91.*
有添加剂可以减少挥发
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 甲醇的毒性和高挥发性始终都是大问题…
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FROM 221.218.139.*
甲醇+钠离子电池 才是完美组合.
钠离子电池的体积和重量估计无法和锂电池相比, 一台车估计只能放得下20-30度的钠离子电池.
和甲醇增程器组合, 很完美.
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 目前纯电里程和产能上不去，主要是锂资源限制，而非充电桩。
: 你看深圳出租车网约车一律要纯电快十年了，有几个司机有私桩？还不都老老实实在公共桩上充电么？
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FROM 101.71.38.*
中国搞新能源是一石三鸟：
1.降低对进口石油的依赖
2.实现汽车产业的弯道超车、换道超车，拿下汽车产业，最终走出国门走向世界市场
3.发挥地大物博、电力充足，输变电技术强的优势，打造新型能源网络
电动汽车白天用电、晚上充电的典型应用场景，正好解决了电网负荷白天高晚上低与水电、风电昼夜发电量基本稳定的矛盾，相当于电网里有无数个分布式的小储能电瓶，白天在路上跑放电，晚上在居民区、居民楼里存电。
没有比电动汽车更完美贴合我国各项需求的汽车了。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的
: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展
: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖
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FROM 103.35.105.*