以后一般电车的停车位有慢充
这个能覆盖绝大部分需求
其余的有快充

需要换电的，极少，越来越少

【 在 fjkj 的大作中提到: 】
为什么

【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电，过渡方案而已
: 两三年后这个路子就死掉
: 有了换电站
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充电技术也在进步
并且远程出行的需求
随着距离的增加指数下降

【 在 be250 的大作中提到: 】
过两年，家用车普遍都七八百的续航了，谁换电
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，
: 打造标准化平台。
:     目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: ...................
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外卖小哥的手机可以换电池吗？

【 在 wker 的大作中提到: 】
现在外卖小哥的电动车好多就是换电的，只要保证电池质量差不多就行  
  
【 在 qianliexian (你最喜欢哪个器官) 的大作中提到: 】
:  
:  走不通的，换上的电池出问题是换电站的问题还是电池厂商的问题
:  
:  肯定会有人偷梁换柱，玩不下去的，除非中国只有一个电池厂
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同时也限制了其他电池厂和车厂，换电标准的垄断带来的利润大过于克服设计上困难
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 外部限制了
: 总是多了一个限制条件
: 搞过设计就知道，增加一个限制条件，哪怕是很简单的限制
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换电才是邪路

【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
这是邪路，只有像汽油那种标准化换电才能替代油车
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 手机都不换电池了
: 我早就认为换电才是电车的出路。电池统一标准，就如92号电池、95号电池这类，借助现有加油站点铺开。这样电车和油车一样就可以开长途了
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