这地图画得，是另一个平行宇宙的测试吧

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 补个图
: [upload=1][/upload]
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FROM 221.223.198.*

搞这些没啥意义啊
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FROM 124.64.74.*

明明起始地点是从汽车之家总部，终点到古水北镇。车重的反而吃亏。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 两台特斯拉，两台比亚迪，一台极氪，跑续航赛，配置明显偏袒海豹。
: 从900米海拔的玉渡山出发，途径几个地点往300米海拔的古北去，600米的海拔落差就为了给海豹送顶皇冠，没成想让特斯拉3P摘了果实。
: 特斯拉3和极氪可都是四驱款啊，
: ...................
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FROM 124.127.9.*

车重还是轻不是借口

磷酸铁锂对比三元锂反而成了优点啦？

看价钱倒是对的
  
【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
:  model3续航长太正常了，p版车长4.6米重1.84吨，海豹不仅尺寸大，关键是用了磷酸铁锂所以重量到了2.1吨，两个电池都是80度左右，结果model3只能比海豹多跑30km？
:  
:  说白了，model3车主忍受了小后排、容易爆燃的高能量密度电池外加贵的十几万块钱，最后就换来了这30km续航？
:  【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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FROM 101.87.165.*

驾驶习惯很重要，驾驶员不停加速、刹车，能多耗掉20%的电。尽量不刹车。也能差出5-10%。
车辆行驶速度怎么样？高速、中速性能差异很大。
这些条件都是重要制约。


【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 两台特斯拉，两台比亚迪，一台极氪，跑续航赛，配置明显偏袒海豹。
: 从900米海拔的玉渡山出发，途径几个地点往300米海拔的古北去，600米的海拔落差就为了给海豹送顶皇冠，没成想让特斯拉3P摘了果实。
: 特斯拉3和极氪可都是四驱款啊，
: ...................
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修改:geostar FROM 59.109.150.*
FROM 59.109.150.*