从高往底 显然是偏袒能量回收比较狠的厂家。

另外这个要看司机怎么开了，全程不踩刹车，全用能量回收和入弯踩刹车，出弯道加速可差多了。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 两台特斯拉，两台比亚迪，一台极氪，跑续航赛，配置明显偏袒海豹。
: 从900米海拔的玉渡山出发，途径几个地点往300米海拔的古北去，600米的海拔落差就为了给海豹送顶皇冠，没成想让特斯拉3P摘了果实。
: 特斯拉3和极氪可都是四驱款啊，
: ...................
--
FROM 111.197.250.*

国产品牌虚标里程真不实在
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 两台特斯拉，两台比亚迪，一台极氪，跑续航赛，配置明显偏袒海豹。  
:  
: 从900米海拔的玉渡山出发，途径几个地点往300米海拔的古北去，600米的海拔落差就为了给海豹送顶皇冠，没成想让特斯拉3P摘了果实。  
:  
: 特斯拉3和极氪可都是四驱款啊，  
: 单电机长续航标的700公里的海
: ..................

发自「今日水木 on iPhone XR」
--
FROM 117.136.0.*

是的
去年有几个趴窝赛，报名时要求车主提供日常能耗，有这个数据，只用挑选车主就能直接得到任何想要的排名

【 在 geostar 的大作中提到: 】
: 驾驶习惯很重要，驾驶员不停加速、刹车，能多耗掉20%的电。尽量不刹车。也能差出5-10%。
: 车辆行驶速度怎么样？高速、中速性能差异很大。
: 这些条件都是重要制约。
: ...................
--
FROM 39.188.117.*

怪不得私人自己开的比赛极狐跑的不错，一到专人开的比赛就不太行
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 是的
:  去年有几个趴窝赛，报名时要求车主提供日常能耗，有这个数据，只用挑选车主就能直接得到任何想要的排名
:
--
FROM 124.64.22.*

按这个成绩极客很好啊
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 两台特斯拉，两台比亚迪，一台极氪，跑续航赛，配置明显偏袒海豹。  
:  
: 从900米海拔的玉渡山出发，途径几个地点往300米海拔的古北去，600米的海拔落差就为了给海豹送顶皇冠，没成想让特斯拉3P摘了果实。  
:  
: 特斯拉3和极氪可都是四驱款啊，  
: 单电机长续航标的700公里的海
: ..................

发自「今日水木 on iPad Pro 12.9" 5Gen」
--
FROM 111.194.80.*