法官看不懂数据，所以你拿到数据也没用，法官看的是质量鉴定报告上的结论，数据是给有资质的专业汽车质量鉴定机构看的。

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这是法庭上的一个说辞。目的就是为了推翻他的证据。当然他也否认我的证据。
: 现实是。个体事故和车主手册有什么关系？难道不是特斯拉拿来甩锅的？看我发的图片了吗？我哪样没按照车主手册走？完全按照车主手册操作。那怎么会出问题呢？踩刹车踩错了？
: 特斯拉网上就有数据。他就是不给你，他的服务就是这样的？你自己拿数据下载下来。看不懂，往外发，不怕特斯拉弄你？他发过给我的数据我当然可以往外发。再说凭什么我买数据线，还得安什么软件不清楚。
: ...................
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FROM 120.245.130.*

你翻一翻法律解释。只要是用来甩锅的或者前面一大堆阅读须知都是无效的。法院都不认。哪那么容易甩锅啊？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我不这么认为。
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FROM 1.88.164.*

另外，不要说L2辅助驾驶，哪怕是L4真自动驾驶，按照目前深圳的法规（地方唯一出台关于自动驾驶的法规），出了事故，也是车主负责。

当然，车主过后可以依据汽车厂家的L4真自动驾驶汽车存在质量缺陷起诉汽车厂家，要求赔偿损失。前提是L4真自动驾驶汽车的厂家承诺了没有限制的驾驶责任承担。

否则，如果厂家没有承诺，那么鉴定机构就无法出具存在驾驶缺陷的质量认定，那么法院依然不会判厂家负责。

更不要说你这个L2辅助驾驶，厂家压根就没承诺。

如果厂家的销售吹牛逼，跟你承诺了，你可以起诉厂家和销售，存在销售欺诈。前提是你得有证据（比如销售吹牛逼的录音录像）。

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这是法庭上的一个说辞。目的就是为了推翻他的证据。当然他也否认我的证据。
: 现实是。个体事故和车主手册有什么关系？难道不是特斯拉拿来甩锅的？看我发的图片了吗？我哪样没按照车主手册走？完全按照车主手册操作。那怎么会出问题呢？踩刹车踩错了？
: 特斯拉网上就有数据。他就是不给你，他的服务就是这样的？你自己拿数据下载下来。看不懂，往外发，不怕特斯拉弄你？他发过给我的数据我当然可以往外发。再说凭什么我买数据线，还得安什么软件不清楚。
: ...................
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*

这两条的确拿上法庭了。也是最接近于这事故的说明，前面那个十条就没提。但是车主也没有依赖它，而是踩下了刹车。这个速度很低的。没有刹住。看行车记录仪。前车还在动。所以我怀疑他刹车有问题。举证是很难的。个人肯定玩不过厂家，只能根据法律保护保护。还真跟他死磕？

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 可能是违反了这个
: 警告
: 驾驶员有责任确定并始终保持安全的跟车距离。切勿依赖主动巡航控制来保持准确或适合的跟车距离。
: ...................
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FROM 1.88.164.*

假设, 我是说假设啊.
楼主官司败下来了, 楼主会心服口服吗
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