- 主题:特斯拉辅助驾驶导追尾法院开庭情况
不逆行需要绕2公里，逆行只需要走300米，用脚趾头都能想到骑自行车、电驴的会如何选择，还需要见？
再说你是没见过，还是压根不想承认？
【 在 rexxie 的大作中提到: 】
: 你见的大多数人逆行？
: 逆行违法，不细看说明书违法？
: 就爱瞎类比。
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你才是纯杠，要么不知道有AP这个东西，要是他知道有AP，他怎么知道的？销售跟他讲的？销售会他讲AP就是自动驾驶、很可靠、你可以边睡觉边开车？我不认为存在这样的销售。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 这就是纯杠了吧，买瓷碗的哪个不知道往地上摔会碎，买特斯拉的有几个知道它的ap在很多情况下可能不可靠？
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在百无聊赖的高速路上连开三四个小时，乐趣在哪儿？
又不是天天下赛场玩儿竞速。
【 在 kingsberg 的大作中提到: 】
: 我也不知道你们为啥卖特斯拉
: 用ap
: 就开个车而已，难道能累死？开车的乐趣呢？
: ...................
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不是没测试好，这个国内外没区别，不需要单独测试，是因为中国刚刚发布了测绘新规，特斯拉是外企，没有测绘资质，以后AP都不能用了，除非将来换成有测绘资质的国内公司提供的辅助驾驶软件。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 可能视觉模型还没在国内测试好，这个是逐步替换的。雷达ap已经很久没更新了。撞静止物体事故基本上都是雷达版本的ap，换成视觉后应该会更安全。
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只要公司没承诺，出了交通事故公司负责。甭管你做的有多好，哪怕你就是真L4，也必须一律视为L2辅助驾驶。
只要公司承诺了，出了交通事故公司负责。甭管你做的有多烂，哪怕你就是真L2，也可以视为L4自动驾驶。
区别在于有没有责任承诺，懂不懂？
敢不敢承诺负法律责任，才是对技术水平的真实检验。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 广州放开了，42号马上，公司出发点到点进车库停车什么的已经实现了...
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确实得呼唤逻辑。你怎么知道哪次前车减速后ap会抽风不去刹车而需要接管么。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 逻辑啊同学。你哪只眼睛看到我说看到前车减速就要接管了？这样的哈我上周末怎么开了230公里只在城市街道上因为变道不及时接管了一次？我前车230公里都没减速过？
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FROM 223.104.42.*
车厂就是告知也是虾扯蛋，大肆宣传是ap多么智能，然后轻描淡写告知ap很多情况下可能出事故，难道司机要一直盯着随时接管，那可能比自己开还累，要ap干毛用啊。
【 在 yudeguang7s 的大作中提到: 】
: 人开车也会出事故，自动驾驶也会出事故。
: 如不是产品质量问题引起的，出了事故厂商不负责任
: 这是所有车厂在所有地区的通用做法
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买特斯拉的价格里有ap的溢价，如果不用ap，还不如少花10万买比亚迪。
【 在 kingsberg 的大作中提到: 】
: 我也不知道你们为啥卖特斯拉
: 用ap
: 就开个车而已，难道能累死？开车的乐趣呢？
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销售除了照实讲ap有些时候不可靠，就只能讲很可靠可以边睡边开车了么。我以为不存在胞细胞如此二元化的的互联网码农，结果真存在。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你才是纯杠，要么不知道有AP这个东西，要是他知道有AP，他怎么知道的？销售跟他讲的？销售会他讲AP就是自动驾驶、很可靠、你可以边睡觉边开车？我不认为存在这样的销售。
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