我没这么说吧，空档滑行的速度正好是9，比较巧合，它也不给我全部数据啊，吃瓜群众也想知道真相，这也是诉求之一。
【 在 shanzei 的大作中提到: 】
: AEB介入会变空档？那下坡怎么办。你这不经意间爆的都是大瓜啊
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FROM 1.88.164.*

你没仔细看，我一直主张AP和刹车两个问题，只是都讨论AP，有个别人关心了下刹车，算了下时速76到刹停应该是23米左右。视频中距离至少还多十几米。没人关心刹车而已。
【 在 shanzei 的大作中提到: 】
: 那个词被用坏了？
: ap把车带到危险时段啥意思？你自己说刹车的时候前面还有一大段距离
: 你觉得刹车距离长，那还是诉刹车失灵，调数据看刹车力度啊
: ...................
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FROM 1.88.164.*

我是id4，平时走高架比较多，重度辅助驾驶用户，有过几次防撞警报经历。
一次是下高架堵车，我想让它自己停，结果辅助驾驶好像没识别前面停着的车。其它几次是跟车距离太近（防加塞），前车急刹。
这里面第一次有点符合你说的ap不靠谱。我这车还有个毛病，主动刹车退出辅助驾驶时会往前串一下。我都是警报一响一脚跺死，托特斯拉闹的福，没追尾过。
从我的角度，这几次要追上了，我也不会去找厂家。大众软件不靠谱就不说了，地球人都知道。急刹这事，系统都告警了，安全距离肯定是不够的（考虑速度因素）
你这案子，你要说它ap不靠谱（确切来说是跟车距离不合理），你得拿出来跟车设置是多少，然后想办法做个实验，看不退出ap的话会不会撞上。这个其实没啥意义，撞上了特斯拉也没责任的。
你要说主动刹车的时候安全距离够，是刹车不给力，你就拿出数据说明当时是踩死的，这个数据不难拿到。
你的两个诉求有矛盾
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 你没仔细看，我一直主张AP和刹车两个问题，只是都讨论AP，有个别人关心了下刹车，算了下时速76到刹停应该是23米左右。视 ...
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FROM 223.167.12.*

你自己不会判断什么时候该刹车吗？如果你判断该刹车而ap没刹就应该接管了啊？你这是没摸过辅助驾驶在这里纸上谈兵啊。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 确实得呼唤逻辑。你怎么知道哪次前车减速后ap会抽风不去刹车而需要接管么。
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FROM 39.86.142.*

我前面已经指出你对这个录音描述的有问题了，你选择性无视，继续在这里忽悠网友。你的录音里特斯拉说的是0.37 秒时aeb发现用户刹车力不足，开始介入刹车。另外也没有2.7秒这个数字，录音里说的是你踩刹车后2.5秒撞上了。你这么晚踩刹车，还刹车力度不足，撞了不怪你自己吗

当然你要是觉得刹车失灵，或者录音里特斯拉撒谎，可以去搜集证据告它们，网友也告诉你该做啥了。你不做这些，反而去告个不相关的ap，是不是说明你心里很清楚自己刹车没踩够呢

另外，啥叫空挡速度是9？空挡还有速度？还是说你开了缓行模式，速度是9？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉电话录音中说，开着AP，在撞车前2.7秒车主踩下了刹车，0.37秒在车主和AEB自动刹车系统共同作用下刹车力达到最大，碰撞速度是9，这正好是空档的速度，有可能AEB接管了车忽视了车主踩刹车。
: 特斯拉有所有数据，那些个说车主刹车取消AP然后再松刹车碰瓷的，低估了特斯拉，特斯拉把后半年开了多少公里都拿出来当证据了。
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修改:GeneralMilk FROM 39.86.142.*
FROM 39.86.142.*