锂电池汽车没完没了的起火，安全问题更堪忧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 氢能推广不开和专利无关，就是安全性问题限制
:
: 加氢站，运输氢太危险了
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FROM 175.160.201.*

抽水蓄能暂且不说投资大、周期长，对地形要求太高，可开发资源有限，满足不了需要。
负荷侧调峰都是概念，要么是精心包装、改头换面的限电，要么是利用现有调峰资源的市场投机。
转换效率并不需要考虑，风电、光伏如果大规模应用了，必然有巨量的弃电。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 一个是抽水蓄能
: 另一个是负荷侧调峰
:
: 氢-电互转，效率低的可怜...
※ 修改:·BreathLess 于 Oct  6 19:13:35 2022 修改本文·[FROM: 175.160.201.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 175.160.201.*]

修改:BreathLess FROM 175.160.201.*
FROM 175.160.201.*

在有些人的心里还是很灵的。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 德国的油纸包不灵了
: A consortium of German heavyweights led by BMW is working on developing a flat tank for storing hydrogen at 700 bar that can be mounted in a car’s underbody like batteries for a BEV as an alternative for today’s bulky H2 tanks. A solution should be read
: y by the end of 2022.
: ...................
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FROM 180.90.123.*

抽蓄的效率在75%-80%
其实效率是不用考虑的
【 在 west 的大作中提到: 】
:
: 抽水蓄能效率最高，但是建设成本太高
: 制氢效率低，但是建设成本也低，储氢罐建设成本非常便宜
: 另外还有飞轮储能，现在也挺火的
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FROM 175.160.201.*

能用的量就很大了

再有限制，也比氢靠谱

【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
水电站改抽蓄确实有，但不是都能改，抽蓄下库不一定具备条件。
防洪、灌溉、通航在水库运行中一定都排在发电前面，常规水电改抽蓄，运行上也受限。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 风光水互补
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: 现在的水电站大多可以改造成为抽水蓄能电站
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: 电池储能及其他化学储能
: 前途不大
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: 另一个随着信息技术的发展
: 负荷侧调峰，虚拟电站也可以解决很多问题
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FROM 101.85.7.*