- 主题:关于一个汽车零部件的极好的帖子。
他家就是胆大，只要能凑活用就用，
根本不管什么车规不车规，只要能把车先卖出去再说。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 上次懂车帝夏测就有几个比亚迪说空调制冷不行吧，不知道是不是这几款。今天才知道比亚迪车载空调了r410a，还敢碰瓷r1234yf
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FROM 175.160.213.120
汉都不是3.0平台的，连热泵都没有好吧，空调肯定用的常规r134a制冷能有什么问题。
我给你查了下：在空调制冷方面，宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，而比亚迪秦PLUS EV竟高达39.6℃，开了空调又好像没开，其中包括五菱宏光MINIEV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等车型车内温度均高于30℃，特别是比亚迪宋PLUS DM-i，空调直接出现故障
看看能对上吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 明明比亚迪汉的空调最给力
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.40.*
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 上次懂车帝夏测就有几个比亚迪说空调制冷不行吧，不知道是不是这几款。今天才知道比亚迪车载空调了r410a，还敢碰瓷r1234yf
欢迎专业人士扒皮
最恨这种夹带私货的科普，九假一真成心误导大众
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FROM 123.120.0.*
啥时候搞得空调不是热泵了。。。
难道制热空调才叫热泵？
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 汉都不是3.0平台的，连热泵都没有好吧，空调肯定用的常规r134a制冷能有什么问题。
: 我给你查了下：在空调制冷方面，宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，而比亚迪秦PLUS EV竟高达39.6℃，开了空调又好像没开，其中包括五菱宏光MINIEV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等车型车内温度均高于30℃，特别是
: 妊堑纤蜳LUS DM-i，空调直接出现故障
: ...................
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FROM 175.160.213.120
又看了下22款新汉也在这个r410a列表里面，那就不知道贵的和便宜的省了哪些东西了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 明明比亚迪汉的空调最给力
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.40.*
这不是恰恰说明比亚迪的低温制冷剂没问题吗？
楼主说了汉ev，唐都是用的这种制冷剂
汉是懂车帝这个测试中所有车型空调最给力的，唐也是排前几的
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 汉都不是3.0平台的，连热泵都没有好吧，空调肯定用的常规r134a制冷能有什么问题。
: 我给你查了下：在空调制冷方面，宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，而比亚迪秦PLUS EV竟高达39.6℃，开了空调又好像没开，其中包括五菱宏光MINIEV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
制热空调才叫热泵吧，热管理系统就不懂了，我猜冷凝器合蒸发器应该是两套，不过压缩机和冷媒感觉应该共用一套吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 啥时候搞得空调不是热泵了。。。
: 难道制热空调才叫热泵？
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FROM 223.104.40.*
便宜的和贵的比亚迪差别在哪我也不知道，但是在一定高温下制冷效率肯定不如r134a，毕竟r134a临界温度有100度了。降温速率可能还和厂家的策略相关，不知道懂车帝有没有测空调功率和电耗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不是恰恰说明比亚迪的低温制冷剂没问题吗？
: 楼主说了汉ev，唐都是用的这种制冷剂
: 汉是懂车帝这个测试中所有车型空调最给力的，唐也是排前几的
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FROM 223.104.40.*
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 制热空调才叫热泵吧，热管理系统就不懂了，我猜冷凝器合蒸发器应该是两套，不过压缩机和冷媒感觉应该共用一套吧
特斯拉的是两套，一套是和液冷系统热交换的
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FROM 123.120.0.*
汽车产业作为工业国家重要的支柱产业，现在已经是欧美与中国进行争夺的重要领域。尤其是中国崛起优势越来越明显的新能源汽车产业，已经被美国采用政府法案及国防部负面清单的形式进行封堵。
但美国的这种算盘挡不住中国车企提升供应链自主化的进程。在车载热泵空调领域，美国携带高额专利费推行的R1234yf冷媒只有极少数中国车型采用；在电机领域，美国欧洲企业更是即将在中国失去存在感。即使是理想这样的新势力车企，也将电机供应商从德尔福、联电、博格华纳更换成了蜂巢、联电。
国产车企的自主供应链比例越高，欧美企业能攫取的超额利润就越少。
失落的不只是这些在燃油车时代躺着收割中国市场的欧美企业，还有这些欧美企业的忠实拥护者——同时也是在网络中对国产车企嘲讽攻击最频繁的一个群体。
【 在 uacau 的大作中提到: 】
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: 汽车产业看样子是下一个争夺的战场。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 被卡脖子是必然的，只不过有抬价、限供与断供这3种表现形式。
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修改:FHWYSH FROM 119.246.227.*
FROM 119.246.227.*