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- 主题:比亚迪反向虚标电耗8.1。。。
- 我就俩问题啊
别的车胎打3。2能不能行啊，会不会胎扛不住这么高压力？
打到3.2也能这么省电吗？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 胎压3.2这个没什么好质疑的，就是死不承认很难看。
: 特斯拉替车主放弃所有舒适选项，只为用最少电池跑最长续航，甚至不惜欢乐表，唯一目的是最大利润率。
: 玩具也是有存在的价值的。
: ...................
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FROM 124.127.109.* - 【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 我就俩问题啊
: 别的车胎打3。2能不能行啊，会不会胎扛不住这么高压力？
: 打到3.2也能这么省电吗？
: ...................
1，别的车打到3.0我觉得没问题，3.2不知道行不行...
2，3.2对比2.2，绝对电耗下降一大截....
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FROM 106.38.53.* - 之前版上有个朋友说过，轮胎壁上有个参数带max的，后面是Kpa的那一行，看Kpa前面的数据，就是支持的最大胎压。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 我就俩问题啊
: 别的车胎打3。2能不能行啊，会不会胎扛不住这么高压力？
: 打到3.2也能这么省电吗？
: ...................
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FROM 36.112.127.* - 骑过自行车的都知道，气打的饱，骑起来轻松。
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FROM 120.245.130.* - 就这样还宣传说电动车不需要大电池
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 胎压3.2这个没什么好质疑的，就是死不承认很难看。
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: 特斯拉替车主放弃所有舒适选项，只为用最少电池跑最长续航，甚至不惜欢乐表，唯一目的是最大利润率。
: 玩具也是有存在的价值的。
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FROM 42.99.63.* - 首先，dmi电池小重量轻能耗低。
其次，能耗和动能回收效率更有关。
最后，胎压要是真能有很大帮助，各大厂商早就建议打到3.2bar了。
【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: 之前2.2胎压，能耗10.5左右，洗车店给我打到2.7电耗就很少超过9.2了，原来特斯拉胎压3.2真的能明显增加续航
: dmi120，实际可以跑200KM。。
: 发自「今日水木 on PCGM00」
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FROM 1.202.79.* - 电量大太影响利润，要不说特斯拉教育中国人得了美国真传呢，一洗一个准，这换任何一个中国品牌早被骂没了。
【 在 rockyheart 的大作中提到: 】
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: 就这样还宣传说电动车不需要大电池
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 223.104.42.* - 最好的当年m3后驱长续航，能跑600多公里，后来为啥不卖了，想想为什么。
【 在 rockyheart 的大作中提到: 】
: 就这样还宣传说电动车不需要大电池
: \- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 223.104.42.* - 你可别试，胎压要考虑整车设计，就按推荐值来。
特斯拉出厂设计成2.9，可以保证此胎压下刹车距离、抓地力等最优，达到出厂预期值。
你把你经常宣称打2.2的车打到2.9，刹车距离、抓地还能保证吗？还能40公里过弯吗？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 同意，回头我也打2.9试试
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FROM 221.192.179.* - 别听那人瞎扯，胎压要看整车设计，就按厂家推荐值来。
推荐打2.2的车打到3.2，刹车距离、抓地力等很可能达不到出厂标准值
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 我就俩问题啊
: 别的车胎打3。2能不能行啊，会不会胎扛不住这么高压力？
: 打到3.2也能这么省电吗？
: ...................
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FROM 221.192.179.*