- 主题:关于特斯拉的电耗
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 正常使用，所以感觉12%的损耗有点大，不过特斯拉也没法提供更多损耗信息明细，只能选择相信供电局的数据
装个teslamate，有详细的能耗信息
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FROM 114.241.87.*
如果你都是用自己的充电桩，那说明你的充电桩损耗已经很小了。前几天充电我特地留意了一下，晚上低谷8小时充电，车机显示充进去46度电，充电桩APP显示充了52.3度，过几天看国网APP走了56.2度。总损耗超过17%。
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 我的Y，目前面板显示里程数15000+，能耗2200度电；供电局电表显示电量是2500度电，损耗量约12%。
: 特斯拉给的解释是充电时电缆会有损耗，另外驻车时开空调看视频的用电未计算在面板提供的能耗值内，但是无法给出损耗量的合理范围区间。
: 大家关于这个问题有研究过么？
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FROM 180.153.219.*
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 我的Y，目前面板显示里程数15000+，能耗2200度电；供电局电表显示电量是2500度电，损耗量约12%。
: 特斯拉给的解释是充电时电缆会有损耗，另外驻车时开空调看视频的用电未计算在面板提供的能耗值内，但是无法给出损耗量的合理范围区间。
: 大家关于这个问题有研究过么？
损耗包括电表到充电桩之间的线损
充电桩到电池之间的交流电转直流电的损耗，这个无法避免~特斯拉的这项损耗10%左右
充电时车给电池加热或者散热的消耗，应该也不会体现在车机上的能耗里
还有一些你非D档以外使用的电能没有记录在特斯拉车机上
综上~12%损耗不算多了
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FROM 111.205.241.*
多粗的线呀？
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 220V慢充，10-15米的线，通过测量压降，损失4-5%，供参考
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FROM 221.192.179.*
我之前发过一帖
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1113925
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 我的Y，目前面板显示里程数15000+，能耗2200度电；供电局电表显示电量是2500度电，损耗量约12%。
: 特斯拉给的解释是充电时电缆会有损耗，另外驻车时开空调看视频的用电未计算在面板提供的能耗值内，但是无法给出损耗量的合理范围区间。
: 大家关于这个问题有研究过么？
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FROM 113.88.218.*
标称6方32A的，实际情况不知道
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 多粗的线呀？
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FROM 223.71.139.*
就拿电脑电源来说（类似于充电器），比较好的，在90%出头一点。这是单单充电器损耗
再加上线路损耗，感觉你的损耗很正常
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 我的Y，目前面板显示里程数15000+，能耗2200度电；供电局电表显示电量是2500度电，损耗量约12%。
: 特斯拉给的解释是充电时电缆会有损耗，另外驻车时开空调看视频的用电未计算在面板提供的能耗值内，但是无法给出损耗量的合理范围区间。
: 大家关于这个问题有研究过么？
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FROM 116.236.85.*
让特斯拉提供「驻车时的用电量」，这个数据他们肯定有，只是没在面板里显示给你。
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 我的Y，目前面板显示里程数15000+，能耗2200度电；供电局电表显示电量是2500度电，损耗量约12%。
: 特斯拉给的解释是充电时电缆会有损耗，另外驻车时开空调看视频的用电未计算在面板提供的能耗值内，但是无法给出损耗量的合理范围区间。
: 大家关于这个问题有研究过么？
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FROM 120.245.130.*
还有行车电脑、哨兵啥的呢。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 必须的呀，电缆、充电机，放电时的内阻，驻车空调。
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FROM 120.245.130.*
充电桩直接连接电池正负极的，输出100肯定充进去100，只是充的过程中，电池散热系统和其它车载电器可能用掉了一部分充进去的电。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 应该还有一个充电损耗，就是充电桩输出了100度电，车子冲进去95度
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 120.245.130.*