MODEL Y的铁锂好像是126，汉是140
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 宁德时代现在装机的磷酸铁锂密度是多少？
: :
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FROM 124.205.78.*

更新一下，新的已经150了。
当续航都能800-1000了，三元的必要性就没有了，成本高，钴随时都能被卡脖子。
下一个赛道是固态电池。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: MODEL Y的铁锂好像是126，汉是140
: ，
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FROM 180.90.123.*

瞎说什么大实话。。。。

【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 1.还有人吹针刺实验，电芯严重受损都会起火，只是起火时间问题，目前三元锂前面几分钟也只冒烟，懂车帝21年汉ev碰撞后两天起火；
: 2.什么磷酸铁锂自燃概率比三元锂低十倍，也不看看比亚迪电池的制造水平，电芯制造缺陷ppm到ppm之间的制造缺陷差异大了。
: 比亚迪就是糙哥，讲究的是性价比，你们车主不知道么
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FROM 175.160.204.163

钴不适合大规模推广是一方面
安全性是更大的问题

工信部知道大巴烧了会死很多人，是重大安全事故需要他们背锅，所以早早就不让三元锂上大巴

发改委能源局知道，他们力推的储能电站烧了，自己也会有责任，就知道不让三元锂进储能电站，

可是他们为啥却对三元锂电池的乘用车高一个数量级的起火量无视呢？说白了，乘用车烧了死也就是死五个人，算不上大事故，照顾科技部的面子，厂家的利益，工信部发改委都假装没看见！这是不对的！
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 更新一下，新的已经150了。  
: 当续航都能800-1000了，三元的必要性就没有了，成本高，钴随时都能被卡脖子。  
: 下一个赛道是固态电池。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*

啥叫吹，新的汉和海豹都是这个密度，路上都那么多了，啥叫没人去验证。很快就有160的密度了。25年争取实现180。  
电车电池自燃有几个是在城外跑高速发生的？你说什么都不看基本事实靠臆想的？

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 就可劲吹吧，反正也没人去验证，把保护材料搞薄一点，密度自然就高了，安全系数下降点就是了。反正电车都在城里开，开得也慢，出事概率也不会大。
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FROM 180.90.123.*