- 主题:不懂就问：别的厂家可以生产DM-i插混汽车吗？
你说得这么天花乱坠的，为啥消费者不买账呢
消费者的智商不行啊，需要你去拯救他们
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我为啥要和消费者说，
: 怎么说？我是开了家媒体还是咋的？
: 对我有啥好处？
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FROM 103.35.105.*
你脑子有啥问题啊？
这里是讨论技术差别
至于消费者买那个关我P事啊
p2p还卖得好呢那又如何
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说得这么天花乱坠的，为啥消费者不买账呢
: 消费者的智商不行啊，需要你去拯救他们
:
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 112.65.48.*
FROM 112.65.48.*
taycan不就有么
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 电车有变速箱？
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 那是比亚迪粉自说自话而已。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.48.*
DHT是混动传动系统的统称，比亚迪是一挡DHT，长城是两挡DHT，吉利是三挡DHT。
挡位越多，变速箱越复杂，不过跟油车的五档、六挡、七挡变速箱比还是简单多了。
挡位越多，越可以在更低速度上耦合发动机直接驱动。
一挡DHT在车速上60后才能耦合发动机直驱，两挡DHT在车速超过45就可以耦合发动机直驱，三挡DHT在车速超过35就可以耦合发动机直驱。
在耦合发动机直驱之前，车子工作在串联模式（就是比粉看不上的增程模式），传动效率比直驱略差一些。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
:
: DHT是DMI+档位？更复杂？
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FROM 223.104.39.*
我觉得你可能没关注过这个领域.
其他大厂都老老实实做的2档,3档DHT, 保证各速段动力足够
只有鸡贼比亚迪做1档的DMI, 结构简单,抢先上市占领市场.
用户开了2月才发现我曹,高速保不住电,EV受限; 不仅如此,电池质量还不行,天天烧.
这是一个典型的bad product will occupy market first案例.
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: DM-i是比亚迪专利技术吗？别的新能源厂商可以照葫芦画瓢，也使用这种技术吗？
: 如果不能，是因为严格的专利壁垒，比亚迪用了，别的厂就不能用了？
: 还是说存在很高的技术壁垒，别的厂对DM-i技术一时间搞不太明白？
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FROM 192.55.46.*
“高速肯定是有变速箱体验更好，这个就算电车都是如此，更别说混动了。"
taycan加变速箱是为了告诉体验更好？你有证据吗？
或者你能举一个其他电车有变速箱是为了高速体验更好的证据
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: taycan不就有么
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FROM 218.247.161.*
你要说弄两档三档提高中高速巡航那还有点意义，三四十就介入几乎没什么意义，有用的话九速变速箱哪档不比你匹配的好？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: DHT是混动传动系统的统称，比亚迪是一挡DHT，长城是两挡DHT，吉利是三挡DHT。
:
: 挡位越多，变速箱越复杂，不过跟油车的五档、六挡、七挡变速箱比还是简单多了。
:
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FROM 223.104.41.*
照你这个逻辑，弄9个自动挡最好，要啥电池啊
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 我觉得你可能没关注过这个领域.
: 其他大厂都老老实实做的2档,3档DHT, 保证各速段动力足够
: 只有鸡贼比亚迪做1档的DMI, 结构简单,抢先上市占领市场.
: ...................
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FROM 218.247.161.*
毫无根据的造谣
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 你没发现从2018年开始国产混动进步很快吗？那是因为国外专利都到期了。大家都能用对应的混动技术了，专利壁垒在国外。比亚迪是提前准备好了而已。
: :DM-i是比亚迪专利技术吗？别的新能源厂商可以照葫芦画瓢，也使用这种技术吗？:如果不能，是因为严格的专利壁垒，比亚迪用了
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 223.104.103.*
先进的科技是做减法，而不是做加法。
取消变速箱这种复杂的中间传动机构，绝对是技术的进步。
当然你是不懂的。
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 我觉得你可能没关注过这个领域.
: 其他大厂都老老实实做的2档,3档DHT, 保证各速段动力足够
: 只有鸡贼比亚迪做1档的DMI, 结构简单,抢先上市占领市场.
: ...................
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FROM 223.104.103.*