水木社区手机版
- 主题:别光盯着电池储能技术突破，电机节能也很重要
- 那是最高速度，160km以上对中国用户毫无意义
【 在 litra 的大作中提到: 】
: taycan带变速箱，所以最高速度比特斯拉高
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.3.* - 【 在 ble 的大作中提到: 】
: 特斯拉确实风阻系数低啊，这应该是公认的，大家都信服的。不过这是整车设计的效率问题，电机的贡献可能有，但是应该不至于产生这么大的区别。
: 发自「今日水木 on 钛星」
只要车能跑起来，匀速开到七八十公里的时速能耗确实低
--
FROM 123.120.7.* - 保时捷成功了？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 如果参照29楼图，电机转速从7000转减到3500转，效率从94%加到95%，而变速箱要损失7个点（一般的，取决于加工工艺），吃亏大了呀！
: 这就是所有变速箱方案失败的根本原因。
: 【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.167.154.63 - 看52楼。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 保时捷成功了？
--
FROM 221.221.51.* - 看这个宝马i3电机。不采用稀土的话，他们的电机高效率区域很窄，而且贴近最大功率的位置，一般极少用到。长时间巡航用的都是低功率区域。这时就要考虑变速箱。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 保时捷成功了？
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.* - 然后达到93%
这么算也行，哈哈
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 已经90%效率的东西，再节能30%？
--
FROM 101.83.211.*