神之一手是引入特斯拉，在这之前，国产新能源基本就是不思进取和骗补的代名词
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 首先国家2010年左右就下决心大力发展新能源汽车，投下去很多钱，很多钱，真的很多钱，刚开始鱼龙混杂，浑水摸鱼的不少，但是大浪淘沙，还是有一些车企起来了，尤其是新势力造车企业乘势崛起，没有前期的大力补助，这些新势力不太可能进入汽车产业，新势力对于汽车产业技术贡献不大，但是对于国产品牌形象的改善，对于新
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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西！巴！

【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 和韩国比简直是太落后了，韩国当初起跑和中国差不多的， 不要以为电动车买的多了就在国际上比人家抢了，
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我主要用电瓶车，
神器！
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 高铁必须功德无量啊，远途出行靠高铁，城区出行用电车。这俩也是搭配着来的。  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 101.82.60.60

大众现在就是个妨碍咱的渣渣… 新能源方面就是一坨屎；迪斯的改革失败，未来必然从大众沦为小众。
10年后这个品牌在华年销量能不能保住20万都是问题——你所谓的二三流车企指的是，市直销量全球第二第三吗？

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 呵呵，你开心就好
: 十年二十年内比亚迪始终十个二三流的车企，而大众依然是全球领导车企，
: 没办法，这就是命不服不行啊。
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韩国其实是很典型的政府扶持型国家，几个大产业半导体，造船，造车国家都是鼎立

扶持，加上美国的技术才成为世界重要力量的


【 在 sonofsky 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 目前来看汽车产业政策极其成功
: 发信站: 水木社区 (Thu Nov  3 10:17:00 2022), 站内
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: 韩国汽车产业也有整个韩国政府在后面背书
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: 【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: : 韩国电池芯片汽车在国际上都比中国强， 而且人家国内市场体量只有中国的十分之一不到， 到底是强力产业政策和干预是功臣还是累赘， 不好说
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 175.159.126.*]
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