- 主题:目前来看汽车产业政策极其成功
客观的说产业链
行业内 我们管车厂叫tier0 给车厂提供零部件的叫tier1 目前tier1绝大部分是国产或者合资，哪怕博世大陆法雷奥弗吉亚伟世通什么都在国内有合资厂 也可以称为国产
给零部件供应商提供芯片 模块 材料的我们称为tier2 比如芯片 百分之九十不能国产
所以比较客观的说 脖子还被一条隐形的线吊着
【 在 zhengshuoyan 的大作中提到: 】
: 汽车全产业链都是国产，给谁打工？比亚迪现在在国外是要排长队订购的
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FROM 221.218.160.*
这是个蛙蛙，过来搞认知作战的，ip是中华电信
【 在 Ctfgl (Ctfgl) 的大作中提到: 】
: 哥们儿活在十年前吧
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: 【 在 qinshimingyu (X先生) 的大作中提到: 】
: : 那玩意就是个过渡的东西，比亚迪就是廉价的代名词，过渡的东西买个便宜货有问题？
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FROM 223.104.38.*
你是猴子派来的逗比吧？
【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 韩国电池芯片汽车在国际上都比中国强， 而且人家国内市场体量只有中国的十分之一不到， 到底是强力产业政策和干预是功臣还是累赘， 不好说
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FROM 114.254.10.*
哪家的真正的自动驾驶做出来了？
【 在 ZLLF (ZLLF) 的大作中提到: 】
: 技术不大，那你不是还得开油改电，老气仪表盘，无自动驾驶的电池驱动汽车？能叫智能汽车？
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FROM 117.136.38.*
大众也不是不看技术光看价格的
【 在 qinshimingyu (X先生) 的大作中提到: 】
: 那玩意就是个过渡的东西，比亚迪就是廉价的代名词，过渡的东西买个便宜货有问题？
: 特斯拉低配车还上比亚迪的电池呢，为啥？廉价呗，便宜货成本低啊。
: 比亚迪的唯一优势就是便宜，廉价货就不要谈什么引领技术了。
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FROM 117.136.38.*
这年头居然还有舔韩国的
【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 和韩国比简直是太落后了，韩国当初起跑和中国差不多的， 不要以为电动车买的多了就在国际上比人家抢了，
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FROM 36.112.203.*
真心请教除了芯片还有哪些不能自主？
芯片是不是除了辅助驾驶的也可以自给自足？
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 客观的说产业链
: 行业内 我们管车厂叫tier0 给车厂提供零部件的叫tier1 目前tier1绝大部分是国产或者合资，哪怕博世大陆法雷奥弗吉亚伟世通什么都在国内有合资厂 也可以称为国产
: 给零部件供应商提供芯片 模块 材料的我们称为tier2 比如芯片 百分之九十不能国产
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FROM 111.18.93.*
什么时候有大量用户主动选择电车——这是检验技术成熟与否的唯一标准。别的说得天花乱坠没用
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 首先国家2010年左右就下决心大力发展新能源汽车，投下去很多钱，很多钱，真的很多钱，刚开始鱼龙混杂，浑水摸鱼的不少，但是大浪淘沙，还是有一些车企起来了，尤其是新势力造车企业乘势崛起，没有前期的大力补助，这些新势力不太可能进入汽车产业，新势力对于汽车产业技术贡献不大，但是对于国产品牌形象的改善，对于新能源汽车的市场教育，对于引发普通大众对于新能源汽车的热情，有极大贡献，同时，新能源汽车产业链中各个环节的企业也发展起来了。近期，时机成熟，国家又大力补贴出口退税，汽车出口量也大大增加，出口数量，均价都上来了。汽车品牌对一个国家的形象有非常大的帮助，德日品牌高端形象的建立，最大的基础就是德日汽车品牌，韩国品牌总感觉差点意思，跟韩国汽车品牌不是那么高端，有很大关系。以后咱们汽车出口量大了，中国制造的品牌形象必然也大大提升。而且，汽车产业基础对国家综合实力有莫大影响，德日汽车产业不行了的话，基本就是个普通的发达国家，比意大利强点，但是有限，还有石油，就不说了。所以，国家汽车产业政策，是真下个大棋。
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FROM 117.136.0.*
逢外必吹，逢中必反
【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 韩国电池芯片汽车在国际上都比中国强， 而且人家国内市场体量只有中国的十分之一不到， 到底是强力产业政策和干预是功臣还是累赘， 不好说
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FROM 223.104.42.*
他就是个大众舔，
国产黑。
不知道为啥有这种人存在。
你要是几年前还能理解，
都这年头了还舔大众。
【 在 QuickLinks 的大作中提到: 】
: 做网军也要提升一下自己的水平啊
: 调研做充分一点
: 感觉你手里拿的是十年前的资料
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FROM 111.18.93.*