- 主题:目前来看汽车产业政策极其成功
正确的路线是死路一条啊，那只能走老美不会走的路线，说不定还有能赌赢
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 指望错误的技术路线赌赢？
: 你都如此觉得，日本人也不傻
: 人家肯定也能判断出来新能源其实最合适的路线
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为啥要自己搞出来一个？世界产业大分工，为啥要自我封闭，你这个想法没有任何道理，当然不会有人这么去做。
要说手机方案，华为也有整套的，扯什么组装都不会？这都不知道还来装什么啊。服了。
【 在 npp 的大作中提到: 】
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: 你先分清中国人还是华人再说 既然是核心天朝人 怎么自己不搞出来一个?没有高通给的解决方案 手机组装都不会吧 笑死了
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发自「今日水木 on V1950A」
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FROM 114.254.3.*
这几个制造业拿下，虽然咱们人均GDP只涨了两三千美元，但可能会有一些国家的人均被拉低上万美元。到时候发达国家人均国内生产总值的门槛标准也可能会变化，双向奔赴了属于是
【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 制造业很重要，但是到底有多重要，不能靠感觉，还是要用数字说话，
: 2021年，全球集成电路产值约为4625亿美元，中国大陆企业仅占9.7%。假设通过制造业升级获得所有产值，这将为国内增加其余的4176亿美元。2021年，全球汽车工业增加值约为2万8600亿美元，中国为1万3440亿美元。按自主品牌44.1%的销量占比换算，中国本土汽车企业创造的增加值为5927亿美元。
: 这并非中国制造业薄弱所致。相反，中国制造的整体实力已位居世界前列，大多数领域已跻身国际先进水平，薄弱领域已不多见，而且薄弱只是相对而言。例如，集成电路生产设备常被认为是中国制造最薄弱的领域之一，但是，在美国、荷兰、日本之外，只有中国能自主研制90纳米光刻机，连英、法等强国都做不到。若横向对比，中国也是世界前五的集成电路设备制造强国。
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FROM 221.223.27.127
除了高通的，有MTK，紫光展锐，ASR，还有海思的解决方案
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 你先分清中国人还是华人再说 既然是核心天朝人 怎么自己不搞出来一个?没有高通给的解决方 ...
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FROM 223.104.39.*
你倒挺会装 即使世界大分工 也有核心边缘 牵头或者干活 你怎么不牵头做呢 等作为核心再来吹吧
【 在 Alaphilippe 的大作中提到: 】
: 为啥要自己搞出来一个？世界产业大分工，为啥要自我封闭，你这个想法没有任何道理，当然不会有人这么去做。
: 要说手机方案，华为也有整套的，扯什么组装都不会？这都不知道还来装什么啊。服了。
: 发自「今日水木 on V1950A」
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FROM 223.104.41.*
肯定阿，现在各大主机厂搞三电、搞自动驾驶的工程师工资很不错，这些都是就业机会，对成年人、对孩子们都很好
如果国内汽车产业起不来，这些机会都会在国外
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: GDP长了跟你有关系很大吗？
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FROM 116.236.156.*
只有打败美国当了第一才能吹对吧，当第二拿银牌就不能说自己也挺厉害？
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 你倒挺会装 即使世界大分工 也有核心边缘 牵头或者干 ...
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FROM 123.139.82.*
现在说这个话还为时尚早，突破了电池技术再说吧
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 首先国家2010年左右就下决心大力发展新能源汽车，投下去很多钱，很多钱，真的很多钱，刚开始鱼龙混杂，浑水摸鱼的不少，但是 ...
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FROM 223.104.40.*
能源关乎国运，咱们国家一直很重视
如果说互联网、移动互联网是赶上了人口红利+前期相对宽松的市场环境，那么能源体系其实一直是国家主导的一步大棋
不只是新能源车，风电、光伏也是硬生生补贴起来的，后来逐渐退补，倒逼技术成熟，才有了现在的局面
汽车行业，其实是燃油车落后的步子太大了，想要实现弯道超车，只有新能源一条路，而且咱们国家的基础设施相对比较到位，电价平稳，电车用车成本很划算
抛开乘用车，其实商用车已经早早实现了新能源的渗透，公交车、出租车早就有相当比例换成天然气的了，电车起步也不算太晚
但说到新势力，能出来的原因只有一个，就是特斯拉，和当年苹果手机之于智能手机一样
现在电车里的核心架构，大多参考了特斯拉的架构，或者在尝试抄特斯拉的作业，引进特斯拉建厂，也盘活了国内电车供应链
再加上补贴，多管齐下，电车肯定会越来越好用的
德日传统车企，就是油车优势太明显了，不敢革自己的命，好在已经开始尝试掉头了，不会步柯达、诺基亚的后尘
咱们没历史包袱，掉头相对快一点
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FROM 61.148.28.*
氢能，靠的是电力
而新能源靠的是锂
对于日本来说，锂的稀缺性更大
我说过了，认为日本老是点错技能树，这是以果为因
日本的半导体点对了吧，然并卵，直接美国的cia都下场，钓鱼执法，结果三菱和日本被整的很惨，日本政府还要道歉，然后签订丧权辱国的《日美半导体协议》。美国将日本半导体的脊梁打断之后，立即就着手培养韩国的三星来压制日本。
就是因为正确技能树都会被掐死，所以才显得日本老点错技能树。
日本老点错技能树，表面上是科技与经济问题，实质还是政治问题：非实质主权国家的命运罢了
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 氢能源真搞起来，日本人还是要为人做嫁衣啊。而且日本人搞氢能还不如搞电车有戏。为什么？日本哪来的氢啊。氢能是个能源体系，氢能车只是其中一部分。日本要搞氢能车，就得把整个氢能体系建起来，但日本哪有啥能源？相反，电动车就是个装备制造业，日本能把电车造的又便宜又好用，那还是有可能会占据一席之地的。所以，我认为日本就是判断错了，一条路走到黑了。氢能不是不能搞，不是没前途，只是说氢能比锂电难搞，应该先搞锂电再搞更难的氢能。但丰田这些是在90年代就开始搞了，那时候氢能车和锂电车都很不成熟，判断不了哪个更有前途。但日本这时候就赌了，直接大举投入氢能车，同时因为日本这种陈旧缓慢的机制，导致后来明明看到搞锂电更合适，搞氢能太难了，他们也调不了头。所以现在就很窘。而且根据统计数据，今年现代的氢能车销量已经明显超过丰田了，日本连氢能车也要保不住了，更别说还有大举开干氢能的中国。
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FROM 140.243.214.*