- 主题:当初扶持新能源期汽车我也记得是骂声一片！
这种假设毫无意义，拿补贴的又不是只有比亚迪
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我觉得这些钱给别人的话，成就更高。
--
FROM 113.204.105.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 可拉倒吧，比亚迪收购秦川汽车当天股价跌了20%
: 当时可没人觉得比亚迪做车是个正确的选择
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
老百姓的认知，和国家领导人能同步？
--
FROM 124.64.223.*
神特么成败论英雄
产业政策本来就是这个产业成功就可以，这个过程中死掉多少企业浪费多少资源都是必然的
国家政策只是看大方向，而汽车这个大方向产业链足够长，一旦拿下来能够影响的就业和经济那是非常可观的
这就是国家层面的远见，承认高瞻远瞩有这么难么
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 所以是以成败论英雄的
: 事实上有些拿了很多补贴的国有企业，确实表现的很拉挎
:
--
FROM 61.135.136.*
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 这种假设毫无意义，拿补贴的又不是只有比亚迪
:
你不能以ABCDE都烂，就说F烂是正常的啊。
--
FROM 124.64.223.*
03年时国家可没补贴过新能源，补贴是10年开始的
比亚迪是电动车行业的先驱，只是他有电子代工业和手机电池业务的利润，才侥幸没有成为先烈
实际上，比亚迪是全力投入新能源行业的，也很早投入了光伏行业，这个行业更是尸山血海，对资本投资要求高技术革新快，比亚迪没有做起来，目前都还是个亏钱的部门
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 个人更倾向于万向
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.*
呃，这个代价可真不小。那篇飞度、五菱比起补贴前二十多万新能源车好的让人感动那篇文章大家也看过吧，付出那么大代价，到现在还以亏损为主。我在想如果把补贴算进成本，你自己付出那么多，收获目前这些，你自己干不干。这投资和回报怕不是正常人都要去跳楼
--
FROM 124.64.23.*
现在新能源算初步成功吗？
--
FROM 123.116.138.*
风险投资
不要求每个投资都成功
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
嗯 但是byd成功了，可以说补贴没有白费
【 在 linuxyin 的大作中提到: 】
: 之前比亚迪唐我记得每辆补贴七八万吧？
--
FROM 119.123.185.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 03年时国家可没补贴过新能源，补贴是10年开始的
: 比亚迪是电动车行业的先驱，只是他有电子代工业和手机电池业务的利润，才侥幸没有成为先烈
: 实际上，比亚迪是全力投入新能源行业的，也很早投入了光伏行业，这个行业更是尸山血海，对资本投资要求高技术革新快，比亚迪没有做起来，目前都还是个亏钱的部门
: ...................
03年国家给比亚迪钱，不是针对新能源车，是针对动力电池，当时主要是用于深潜机器人蛟龙号。
2006年比亚迪就借东风顺势下线E6了。近水楼台先得月
--
FROM 124.64.223.*
那是因为比亚迪本来就是世界前列的电池厂，那时其他国产电池厂还没创立，这钱不给比亚迪难道包给松下？和新能源车补贴不相干。
说白了，比亚迪是世界电动车的先驱，幸好他靠其他产业的利润活到了国家新能源补贴的时候
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 03年国家给比亚迪钱，不是针对新能源车，是针对动力电池，当时主要是用于深潜机器人蛟龙号。
: 2006年比亚迪就借东风顺势下线E6了。近水楼台先得月
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.*