- 主题:比亚迪十月销售量凉凉了
新能源本来因为电池因素相对于油车品牌价格高很正常，不算什么品牌成功
要比就比新能源平均售价，特斯拉大众理想蔚来比亚迪敢说自己平均售价比这些高??
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 产品力是一切的基础，
: 几年前的吉利平均售价7万左右，何来品牌形象？
: 现在非豪华品牌比亚迪的平均售价也就比别克低两三千，比大众、丰田、本田等都要高。这些你了解？
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FROM 112.10.223.*
其实还好，我司地库几十辆特斯拉，也有十几辆蔚来，大把颜色都一样的
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: 买车是有个性需求的
: 一般小区固定车位里都很少有两辆相邻一样的车
: 所以不管你的车如何碾压其他，也是有上限的
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FROM 223.72.61.*
腾势这个品牌能不能立住都是一回事
【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 汉唐腾势的主流用户就是城市中产
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FROM 112.10.223.*
扯淡吧，东南亚穷的一比，适合五菱这种
比亚迪可以好好发展泰国和马来西亚，其他算了吧
其他市场就让吉利，奇瑞，长安去卖几万块钱的油车
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 东南亚是一个5、6亿人口的大市场，而且处于热带，天然就适合电车，好好搞的话，年销量50万是有可能的
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修改:MachuPicchu FROM 223.104.244.*
FROM 223.104.244.*
1.售价
2.销量
有了体量的平均售价才有意义。
特斯拉很成功，很厉害。能说明什么？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 新能源本来因为电池因素相对于油车品牌价格高很正常，不算什么品牌成功
: 要比就比新能源平均售价，特斯拉大众理想蔚来比亚迪敢说自己平均售价比这些高??
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FROM 223.104.204.*
比亚迪500万辆到顶了，除非续航突飞猛进，冲一次电能开半个月啥的，或者各个国家出抬全年替代油车的强制性规定。
当然比亚迪还是有很多可以做的，品牌建设，内部管理的优化，4s店的管理和质量体系建设，售后服务体系的优化，廉洁建设像富士康那样供应链管理没有收回扣的余地等等等等，苦练内功。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 东南亚是一个5、6亿人口的大市场，而且处于热带，天然就适合电车，好好搞的话，年销量50万是有可能的
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FROM 223.104.244.*
你可能不知道 3YC每个月新增订单比新扩产能都多 比亚迪已经很长时间不公布握在手里还未交付的订单量了， 怕把大家吓到了
但是，工信部是知道的，一直在批准3YC的扩建申请，如果订单没那么多，根本就不会批，现在3YC的新增产能，都是至少6个月前审批通过的
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 都一样，吉利前几年巅峰时期不也是一扫10年低端形象，后来呢？不照样遇到瓶颈？
: 关于这个验证接下来半年就能看出来了，甚至三个月后，比亚迪以前巨大的存量订单消化所剩无几，除非现在手里还能压着100万订单可以支持明年冲击300万销量
: 特斯拉存量订单都快没了，你以为比亚迪能好多少？
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FROM 103.35.105.*
说明比亚迪所谓车价跟上国际大厂价格的形象是虚幻的，只不过拿本身因为电池导致成本高的新能源去比人家纯油车得到的一种虚幻形象
现在比亚迪积攒的订单有多少，有100万么？现在产能都20万以上了，够几个月消化？你去算一算就知道这种增长势头能维持多久？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.售价
: 2.销量
: 有了体量的平均售价才有意义。
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FROM 112.10.223.*
怕吓到了？我看巴不得公布这些来提振股价？要不然也犯不着月经贴似的碰瓷特斯拉采用比家到电池，bba要用比家刀技术
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你可能不知道 3YC每个月新增订单比新扩产能都多 比亚迪已经很长时间不公布握在手里还未交付的订单量了， 怕把大家吓到了
: 但是，工信部是知道的，一直在批准3YC的扩建申请，如果订单没那么多，根本就不会批，现在3YC的新增产能，都是至少6个月前审批通过的
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
你怎么知道没有100万
你怎么知道未来每个月新增订单少于20万
你这么懂，工信部装备司要你么，是不是应该重金邀请你去当战略咨询顾问？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 说明比亚迪所谓车价跟上国际大厂价格的形象是虚幻的，只不过拿本身因为电池导致成本高的新能源去比人家纯油车得到的一种虚幻形象
: 现在比亚迪积攒的订单有多少，有100万么？现在产能都20万以上了，够几个月消化？你去算一算就知道这种增长势头能维持多久？
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FROM 103.35.105.*