- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
现在就是标准迟迟不发布，车厂充电企业都急得不行了，没办法只好用私有协议的超充顶上，早点做宣传。 并不是你以为的还需要很长的路。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 800v后面所有家都有，蔚来理想小鹏还有其它的都在做，做了之后要普及依然需要很长的路要走
--
FROM 180.90.124.*
蠢
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 1.全民用换电投入太大，资本刚开始允许大规模投入（大部分人理解成亏损），投入越大越好，但是竞争对手开始盈利的时候，资本就不会再允许早期那么大的投入了，再投入一遍不如拿钱去给不亏的；
: 2.换电需要一开始就做，所有车型都统一才能收益最大化，半截拉子再做很难困难重重；
: 3.商用换电路线相对单一固定，民用讲究便捷性难度系数几何增长。就像很多人吹捧的氢能源，唯一有可能能商业化的就是商用大车，一旦在小车上民用就不可能了。
: 换电设备跟机构本身并不难，难的是体系投入。喷换电的一定很多，因为市场上大家都不愿意做，自然都说没用。
: 大部分人不愿意做的事情，一种是因为没价值，一种是因为太难。
: 超高压普及的困难程度高于换电。
--
FROM 123.123.41.*
遥远的将来超高压成熟后，国家电网的基建也成熟了之后会大幅度提高快充收费，把之前的投资收回来
蔚来同时做换电跟超快充的意义，后面慢慢就过渡到换下来的电池在夜间收费低的时候充满白天供使用
换电站同时做换电跟超快充，车主使用费用也更便宜便捷，这是一个不可复制的阳谋
--
FROM 223.104.210.*
仔细研究思考一下再想想要不要很久
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在就是标准迟迟不发布，车厂充电企业都急得不行了，没办法只好用私有协议的超充顶上，早点做宣传。 并不是你以为的还需要很长的路。
:
--
FROM 223.104.210.*
外挂补能电池咋样，就好比充电宝，起火了还能断开
--
FROM 218.205.192.*
哎呦你还知道老车型不支持啊，国网建了盈利岂不是更慢了？那好了，纯电快充短期内没戏了
但是蔚来的换电站满足蔚来用户的需求，是匹配的，懂不？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 都说了好几遍，车端不支持，你加快什么建设？你搞那么多超充干什么？再说了，超充都是800V的，动辄360kW,480kW，你蔚来400V的用得上吗？老桩子100kW就活就活得了，凑啥热闹。
: 逼到增程和换电？都好几年了，也没见换电车有什么长进啊，车型增加，更新换代，可不还那个销量吗。
:
--
修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
这个解决不了安全问题了 碰一下容易炸
【 在 junior1988 的大作中提到: 】
: 外挂补能电池咋样，就好比充电宝，起火了还能断开
--
FROM 116.228.68.*
短期不能盈利，投入资金远超蔚来换电上的投入，将来需要提高电费来回收投资
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 哎呦你还知道老车型不支持啊，国网建了盈利岂不是更慢了？那好了，纯电快充短期内没戏了
: 但是蔚来的换电站满足蔚来用户的需求，是匹配的，懂不？
--
FROM 116.228.68.*
你不知道突然想去某个景点玩，然后发现准备电量不充足的尴尬，也许你所有的事情都是规划好的，我很多事情是心血来潮去做，相信很多人都或多或少遇到这样的时候
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不如让车停着的时候就慢充，一个小时5~10度电也很好
: 毕竟车大部分时间都是停着的
: 算啊，如果普及最好，像找加油站一样找到还不用排队最好
: ...................
--
FROM 112.10.223.*
那是以后啊，趁这段时间好好享受一下
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 以后电车多了
: 就都限行了
: 那也是非主流啊，有些城市还限行
: ...................
--
FROM 112.10.223.*