- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
我去，这话说的，把蔚来车主都算进去了？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 跑长途，能加油为什么要充电换电，脑子瓦特了？
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发自「今日水木 on PEUM00」
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蔚来的口号是让加电比加油更方便，快1200个换电站了，nio power是蔚来最棒的团队！
让加电比加油更方便，蔚来都做了什么？
https://mp.weixin.qq.com/s/iZnLlKHPpi25IqxSun3BoQ
【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在看的见的将来，换电才是纯电中长途的唯一解。
: 目光远大的优秀企业家和企业确实要做难而正确的事。
: 时间越靠后越会收到丰厚的汇报。
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家用车，一年开几次500公里以上长途？换电带来的额外成本，以及底盘多余的结构设计都是对用户不友好的方面
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在看的见的将来，换电才是纯电中长途的唯一解。
: 目光远大的优秀企业家和企业确实要做难而正确的事。
: 时间越靠后越会收到丰厚的汇报。
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该补的课缺不了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 跑长途，能加油为什么要充电换电，脑子瓦特了？
: :油车讨论补能没意义
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非重复投资，中石油中石化加油站不是每年拆了建，到了一定密度后面就是纯赚
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 家用车，一年开几次500公里以上长途？换电带来的额外成本，以及底盘多余的结构设计都是对用户不友好的方面
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换电的用户体验是用闲置电池数量换的
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换电没前途
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在看的见的将来，换电才是纯电中长途的唯一解。
: 目光远大的优秀企业家和企业确实要做难而正确的事。
: 时间越靠后越会收到丰厚的汇报。
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电池标准化
就锁死了电池进化的道路
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
油车讨论续航没什么意义
国家统一标准建换电站的可能性是0
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 油电混动和增程不挺好，有纯电的体验，又没有里程计焦虑。
: 这种一家车企的换电感觉不可行，一家车企能做到多少方便程度呢？除非是国家推动统一标准，国家来建换电站。
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FROM 119.136.103.*
补什么课？跟国家电网抢饭吃？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
:该补的课缺不了
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那就慢慢等国家电网给你拉基建吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 补什么课？跟国家电网抢饭吃？
: :该补的课缺不了
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