- 主题:宁德时代的装机量遥遥领先啊
澳大利亚又要当爹了啊
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 看新闻，宁德时代的是比亚迪的3倍。
: 但整车销量，比亚迪又几乎垄断了。
:
: 不知宁德时代的电池卖给谁了呢
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FROM 218.79.36.*
感觉宁德时代第一大客户应该是特斯拉，然后是上汽，然后是大众，这几个销量很高。
比亚迪现在锂电池产能是限制车产能的瓶颈了
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 今年9月，全球动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SKOn、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能，装机量分别为19.9GWh、8.8GWh、7.3GWh、3.5GWh、2.8GWh、2.4GWh、2GWh、1.6GWh、1GWh、0.7GWh，市占率分别
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
2021年宁德时代前十大客户分别是特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽、吉利集团、一汽大众、理想汽车、东风汽车、宇通客车和上汽大众
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 感觉宁德时代第一大客户应该是特斯拉，然后是上汽，然后是大众，这几个销量很高。
: 比亚迪现在锂电池产能是限制车产能的瓶颈了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.210.*
10月的数据还没出来
1-9月全球动力电池装机量前三位是宁德时代、LG新能源、比亚迪
装机量分别为119.8GWh、48.1GWh、43.6GWh
所以从前三个月来看，宁德时代的确接近比亚迪3倍
但单看9月数据，宁德时代、LG新能源、比亚迪
装机量分别为19.9GWh、8.8GWh、7.3GWh
随着比亚迪产量增加，差距缩小了很多
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 看新闻，宁德时代的是比亚迪的3倍。
: 但整车销量，比亚迪又几乎垄断了。
: 不知宁德时代的电池卖给谁了呢
: ...................
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FROM 124.205.79.*
特斯拉如果选择比亚迪，我说只是如果，
比亚迪和特斯拉的电池地位就会反转。
至少目前批量装机的磷酸铁锂，
宁德时代的密度要低于比亚迪。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 技术一样的情况下也是首选宁德，何况宁德的电池确实也是最好的
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FROM 117.136.87.*
不是没这可能，如果有一家主流的同行愿意选择比亚迪汽车，我认为很有可能就是特斯拉。
但是不会反转，宁德的大客户除特斯拉很多是自主或者合资，不管特斯拉选不选比亚迪他们都不会选。
当年理想都几乎快定下选比亚迪电池跟奇瑞发动机了，最后被李否了，同行是德比。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 特斯拉如果选择比亚迪，我说只是如果，
: 比亚迪和特斯拉的电池地位就会反转。
: 至少目前批量装机的磷酸铁锂，
: ...................
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FROM 180.162.41.*
dmi是小电池+燃油发动机
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 看新闻，宁德时代的是比亚迪的3倍。
: 但整车销量，比亚迪又几乎垄断了。
: 不知宁德时代的电池卖给谁了呢
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FROM 114.241.82.*
特斯拉这个月7万辆，每辆60kW，就是4.2GW，
比亚迪这个月装机10GW，如果特斯拉倒戈，比亚迪就是14GW。
宁德时代上个月16GW，本月估计17-18 GW，
你算算是不是会反转。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 不是没这可能，如果有一家主流的同行愿意选择比亚迪汽车，我认为很有可能就是特斯拉。
: 但是不会反转，宁德的大客户除特斯拉很多是自主或者合资，不管特斯拉选不选比亚迪他们都不会选。
: 当年理想都几乎快定下选比亚迪电池跟奇瑞发动机了，最后被李否了，同行是德比。
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FROM 111.18.93.*
宁德 的客户现在主要是 特斯拉 蔚来 理想 极氪吧
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 看新闻，宁德时代的是比亚迪的3倍。
: 但整车销量，比亚迪又几乎垄断了。
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: 不知宁德时代的电池卖给谁了呢
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 222.130.222.*
一汽就选了byd
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 不是没这可能，如果有一家主流的同行愿意选择比亚迪汽车，我认为很有可能就是特斯拉。
: 但是不会反转，宁德的大客户除特斯拉很多是自主或者合资，不管特斯拉选不选比亚迪他们都不会选。
: 当年理想都几乎快定下选比亚迪电池跟奇瑞发动机了，最后被李否了，同行是德比。
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发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
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FROM 125.33.201.*