- 主题:来看看 不是说踩错2km的几乎不可能吗
这些人都是纸上谈兵，按他们的说法，很多事情都不应该发生。
【 在 MaybeNew 的大作中提到: 】
: 1.58 JVy:/ 复制打开抖音，看看【河南交通广播的作品】蔚来新能源车被追尾后加速向前碰撞多车，交警称已按流...
https://v.douyin.com/rrkRG1s/:
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FROM 114.249.230.*
手动挡挂1档或2档，自动挡换到S档位，向减号方向扳几下。
【 在 huazhzhai 的大作中提到: 】
: 请问，下长坡道，怎么靠发动机制动减速？
: 我没学过，向您请教学习，
: 谢谢
: ...................
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FROM 120.245.130.*
强动能回收就叫单踏板，跟末端停不停无关。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 特斯拉的停止模式选成“缓行”就不是单踏板模式了
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FROM 120.245.130.*
不同的电动车使用的芯片数量还不同呢，不同的油车也不同，再说芯片集成度有高有低，数量不能说明问题。
【 在 Jacobwolf 的大作中提到: 】
: 自己搜下电动车和汽油车使用ecu、芯片的数量差异，不是很难
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FROM 120.245.130.*
这个定义不同人有争议，但末端不停的话，直观来说很难被认为是“one-pedal driving”
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 强动能回收就叫单踏板，跟末端停不停无关。
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: 【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: : 特斯拉的停止模式选成“缓行”就不是单踏板模式了
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FROM 123.123.203.*
学习啦，谢谢！
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 手动挡挂1档或2档，自动挡换到S档位，向减号方向扳几下。
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FROM 219.236.123.*
很多电车都有单踏板模式和普通模式，另外还有一个是否低速蠕行的开关，这俩是独立的设置项，互不相关的。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 这个定义不同人有争议，但末端不停的话，直观来说很难被认为是“one-pedal driving”
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
不管同不同，电车都比油车多了电机电控系统，ecu数量暴增，芯片数量根本跟油车不是一个等级
ecu 芯片越多，代码越多，系统复杂度越高，系统稳定性比机械为主的油车就是低
有啥不好承认的呢
我家一辆电车，一辆油车，我不觉得我是屁股决定脑袋
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不同的电动车使用的芯片数量还不同呢，不同的油车也不同，再说芯片集成度有高有低，数量不能说明问题。
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FROM 111.199.85.*
电车又不是没手刹，问题是司机脑子抽抽了他不知道去拉手刹呀。
搞啥都没有，对于脑子不好使的人来说。
【 在 aaa111 的大作中提到: 】
: 电车干脆搞个手动紧急停车键得了
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FROM 120.245.130.*
油车还比电车多了发动机控制系统和自动变速箱控制系统呢，ECU的全程是引擎控制系统Engine Control System，这个油车也有。
电车芯片数量并不比同时期的油车更多（别拿几年前的油车比）
【 在 Jacobwolf 的大作中提到: 】
: 不管同不同，电车都比油车多了电机电控系统，ecu数量暴增，芯片数量根本跟油车不是一个等级
: ecu 芯片越多，代码越多，系统复杂度越高，系统稳定性比机械为主的油车就是低
: 有啥不好承认的呢
: ...................
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FROM 120.245.130.*