作为曾经的粉到之后开特斯拉AP追尾，现在有两万多公里了。说一下特斯拉的刹车。
特斯拉的减速是由硬件刹车盘和软件控制的能量回收两部分。那些说特斯拉刹车是纯粹的硬件，那是不了解这车，传统的车的确是靠硬件，但特斯拉的车刹车一部分是由软件控制的。也就是特斯拉的车会控制你的油门和刹车。
软件有没有问题？肯定有。之前我追尾了那个软件。就是因为冬天或者特定条件下能量回收减速不足导致的刹车问题或AP软件问题。刚更新的这一版软件，使用了硬件刹车来弥补能量回收不足。他这个说明也明确说了会导致刹车踏板过硬。踩不下刹车。进而有可能影响刹车尾灯的显示。
他的软件就是不断的更新的。不同阶段会有不同的问题。不要迷信车没有问题。软件多少都存在着问题。
这次事故我认为。刚开始时司机发现刹车不管用。然后按了P档，这个时候有可能无意激活了AP。导致自动加速。因为p档按扭就在拨杆的顶端。转方向盘之后AP被转换成ACC了，所以这时候的状态是一半人驾驶，一半是软件驾驶。软件一出故障就完蛋了。因为特斯拉的车能控制油门和刹车。所以总的来说，不可能全是司机的问题。主要是车辆的问题。
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修改:hyeana FROM 1.88.164.*
FROM 1.88.164.*

  我想知道补偿刹车的时候刹车踏板会不会自动“踩”下
  如果是，感觉还是硬件刹车

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 作为曾经的粉到之后开特斯拉AP追尾，现在有两万多公里了。做一下特斯拉的刹车。
: 特斯拉的减速是由硬件刹车盘和软件控制的能量回收两部分。那些说特斯拉刹车是纯粹的硬件，那是不了解这车，传统的车的确是靠硬件，但特斯拉的车刹车一部分是由软件控制的。
: 软件有没有问题？肯定有。之前我追尾了那个软件。就是因为冬天或者特定条件下能量回收减速不足导致的刹车问题或AP软件问题。刚更新的这一版软件，使用了硬件刹车来弥补能量回收不足。他这个说明也明确说了会导致刹车踏板过硬。踩不下刹车。进而有可能影响刹车尾灯的显示。
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FROM 180.171.161.*

会的  
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:    我想知道补偿刹车的时候刹车踏板会不会自动“踩”下
:    如果是，感觉还是硬件刹车
:  
:  【 在 hyeana 的大作中提到: 】
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FROM 123.123.203.*

这车不开ap还是可以，不要相信他的系统就行，简单点全人工开。
既然它刹车灯亮了，要系统不出问题，什么都不干车就能自己能量回收停下来。没停下来要么是司机踩油门了，要么系统有问题。司机看起来很冷静，大概率是系统的问题。
越来越吓人了。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 还没卖车？
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FROM 1.88.164.*

这次2022.36.6新版本更新后，动能回收受限时由刹车进行自动补偿以保证抬起油门后减速力度一致，刹车自动介入时踏板会“踩”下，但此时再踩刹车会变硬，应该是因为某些时候刹车自动补偿导致踏板已经“被踩”到中段了吧。我是感觉这点如果提前没有心理预期的话很容易认为刹车遇到问题，产品体验非常不好。
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FROM 221.239.127.*