- 主题:有件事情不太明白
不知道呀。
特斯拉的控制逻辑不公开的。
而且OTA每次都有变化。
其实特斯拉知道有bug。
每次出事没有多久，就有一个大版本的OTA。
马一龙，认为这个是可以接受的代价。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 那为什么刹车没有信号
--
FROM 123.117.86.*
所以我说是记录的逻辑自洽的数据
如果传感器信号异常，那么必然数据间有矛盾
简单例子是：正常踩油门1S加速到x速度，如果踩着刹车信号没记录到，油门信号让电机输出动力，那么这时EDR记录到速度增加到x/10，这就是矛盾
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: EDR只不过是一个线上记录仪，
: 记录都是电信号。
: 传感器输出有问题，EDR也无解。
: ...................
--
FROM 221.192.178.*
早看过了
一堆地库刹车变硬刹不住的，结果换别的车也一样
还有王银那个，他明明说的是人为去掉能量回收，踩刹车的力要比有能量回收时大4kg才能和有能量回收时刹车距离一样远。这都是常识，谁都知道没了能量回收溜车距离远。
任何车那么测结果也一样
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 你去看前几年的测试。
: 特斯拉容易出现刹车变硬。
: ABS状态一样。
: ...................
--
FROM 221.192.178.*