- 主题:有件事情不太明白
得上区块链
【 在 inso 的大作中提到: 】
: EDR数据和肇事司机的话，哪个可信度高
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 36.112.192.130
鼠标坏了，电脑总是会记录我双击
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 潮州这个司机到底有没有把电门误以为刹车？
: 如果司机误判，以为电门是刹车，一直死踩，那么特斯拉经过1分钟多的加速都快起飞了吧？如果是踩一下放一下，按特斯拉的踏板逻辑，不是应该加速-减速这么循环么？为什么视频里刹车灯都没亮过？
: 所以，如果司机真的误踩了电门，那么只有在踩到电门行程一半并且一直不放的情况下能跟视频相符，在紧急状态下脚法还能这么细腻真是不可想象
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FROM 122.224.66.*
刹车不用经过ECU，只要有12V电，刹车系统就完全正常工作。
即使全断电，物理推杆也能正常工作
即使ECU错误接收到了加油门信号，刹车信号也应该被记录
就算刹车信号没被记录，一边刹车一边加速，必定留下数据上的痕迹，例如大油门1S速度本应该加速到x速度，但数据显示只加速到了x/10的速度，那这就是EDR记录的数据不能逻辑自洽，可以怀疑有异常
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 我有一个疑问啊，ECU接受到的踏板行程数据跟EDR的数据是不是一个来源？如果是，那有什么可说的，车都加速成那样了，肯定ECU接受到的数据是踩下了电门踏板啊，这些从视频上都能看得出来，不用EDR。现在质疑的就是ECU接受的指令是否与驾驶员行为一致
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FROM 221.192.178.*
按照特斯拉的单踏板逻辑，肯定电门和刹车是联动的啊，逻辑上更容易犯错误一些
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 刹车不用经过ECU，只要有12V电，刹车系统就完全正常工作。
: 即使全断电，物理推杆也能正常工作
: 即使ECU错误接收到了加油门信号，刹车信号也应该被记录
: ...................
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FROM 221.238.245.*
看记录的数据有没有全程逻辑自洽
看我上条回复
【 在 d849c8 的大作中提到: 】
: 鼠标坏了，电脑总是会记录我双击
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FROM 221.192.178.*
看一下iBooster 拆解，没有任何机构阻止刹车踩不下去，只有一个弹簧回弹复位用
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 按照特斯拉的单踏板逻辑，肯定电门和刹车是联动的啊，逻辑上更容易犯错误一些
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FROM 221.192.178.*
EDR只不过是一个线上记录仪，
记录都是电信号。
传感器输出有问题，EDR也无解。
这个东西，就是遥测系统。
我们经常碰到案例，传感器被电磁干扰了，满量程输出信号。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那可以找EDR有哪种可能记录的和实际不一致，如果谁发现BUG了应该有不少的收入
: 关键看EDR记录的是逻辑自洽的数据还是有错误互相矛盾的数据
: 例如摄像头记录花屏，那是受干扰了，数据错误了
: ...................
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FROM 123.117.86.*
电磁兼容干扰了传感器，传感器就回满量程输出信号。
EDR记录的也是传感器数据。
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 我的意思是EDR的数据肯定跟车的行为是一致的，又不是第三方权威数据，如果特斯拉传感器故障或者软件故障，从EDR数据上又看不出来，为什么要信EDR呢？
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FROM 123.117.86.*
那为什么刹车没有信号
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 电磁兼容干扰了传感器，传感器就回满量程输出信号。
: EDR记录的也是传感器数据。
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FROM 223.104.74.*
你去看前几年的测试。
特斯拉容易出现刹车变硬。
ABS状态一样。
这个时候，必须一个成年男性，站起来踩，才能达到那个力矩！
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 看一下iBooster 拆解，没有任何机构阻止刹车踩不下去，只有一个弹簧回弹复位用
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FROM 123.117.86.*