- 主题:这么明显的事能有这么多争议
司机油改电，有油车操作的肌肉记忆很正常。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为什么单踏板司机要有油车司机的本能？
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FROM 223.104.41.*
恰恰就因为是老司机，所以对自己特别自信，一直认为自己踩得是刹车。全程没有换过踏板。
我也有过踩错的时候，当准备踩刹车结果踩到油门，我都是下意思的赶紧抬脚踩另一个板。而不是继续一踩到底。
【 在 ejuzju 的大作中提到: 】
: 一个驾龄20年的老司机，在从低速开始加速到超高速的2.6公里的行程内，会按p会在超高速状态躲避行人但就是一直踩油门不会把脚抬起来去踩刹车，概率能有多大？
: 发自「今日水木 on 22041211AC」
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FROM 61.149.133.*
踩错有可能的，踩错2.6公里难以让人信服，车子就两个踏板，一个电门，一个刹车。要是有人开车能连续踩上2.6公里的电门不松脚那也绝对是开车高手。
【 在 Saab 的大作中提到: 】
: 低速蠕行的时候操作很不一样，油车默认脚在刹车，单踏板默认脚在油门。
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: 对油车肌肉记忆越强的，开单踏板越容易踩错。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 120.244.27.*
正常的司机踩错也应该很快改出吧
【 在 Saab 的大作中提到: 】
: 司机油改电，有油车操作的肌肉记忆很正常。
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FROM 116.233.169.*
正常人不会吃饭噎死，但全国每年都有不正常的，不走运的，不留神的…
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 正常的司机踩错也应该很快改出吧
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FROM 223.104.41.*
特斯拉自己能控制油门刹车的动作。
这个事传统车都做不到，凭什么说edr记录到的一定是
车主行为？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 车载黑匣子EDR是采购的第三方的，国家强制安装的，现在警方找第三方读数据检测呢
: 你觉得特斯拉能在中国的刑事案件中当裁判员？
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FROM 223.70.179.*
特斯拉只能控制向下踩刹车，向上抬只是一根弹簧复位，没有任何机械结构阻止刹车向下踩
没人说EDR记录到的一定是车主行为，要看一堆数据是不是逻辑自洽无矛盾
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 特斯拉自己能控制油门刹车的动作。
: 这个事传统车都做不到，凭什么说edr记录到的一定是
: 车主行为？
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FROM 221.192.178.*
你不是信心满满吗？咋这么容易就恼羞成怒了？不敢赌就说不敢赌，话不要说得那么死，不给自己台阶下。一般水军拿钱发帖的才喜欢说假话说的信誓旦旦，就跟本帖标题一样。但都不敢赌，不然把自己的五毛赔光了。真相信自己说的话的，难道不应该觉得我是来送钱的吗？我就是用这招来揭发水军的，屡试不爽。
【 在 zcgbbi 的大作中提到: 】
: 别上来就扣帽子，我还觉得你是水军呢。论坛该灌水灌水，该找乐子找乐子，动不动就非要追着人赌个50的那是脑残。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 27.216.195.*
很多测试反映特斯拉自己要加速时，刹车会往上顶。
很难相信这是个复位弹簧能干出来的事情。
我踩过没有助力的汽油车，刹车很费力，但不是踩不动。
特斯拉的用户反馈是很硬，踩不动。这个差异在这种场合
很可能就是致命的差距。虽然测试表示
无助力能刹住，但测试都是在发动机停止输出的前提下。
一旦特家电动机全力输出，无助力刹车还能否刹住，是个
很大的问号。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 特斯拉只能控制向下踩刹车，向上抬只是一根弹簧复位，没有任何机械结构阻止刹车向下踩
: 没人说EDR记录到的一定是车主行为，要看一堆数据是不是逻辑自洽无矛盾
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FROM 223.70.179.*
没有任何机构阻止刹车踩下，除了弹簧，唯一的阻力就是液压油了
踩了才会升压有阻力，就可以出发刹车信号了与被记录了
需要要很多地方坏了才查不出问题
1、油门信号异常，但要坏的恰好和人踩一样，无跳变
2、刹车助力消失（这是博世的，有12V电就工作，和特斯拉没关系）
3、刹车灯线异常
4、刹车信号被车机忽略
5、刹车信号无法被记录
6、刹车主缸压力信号异常
事故后这些异常全部恢复
而且刹车和车机是独立的系统，要坏同时坏，然后一起变好
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 很多测试反映特斯拉自己要加速时，刹车会往上顶。
: 很难相信这是个复位弹簧能干出来的事情。
: 我踩过没有助力的汽油车，刹车很费力，但不是踩不动。
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FROM 221.192.178.*