- 主题:单踏板模式本身没问题，但是特斯拉强制用户接受是有问题的
如果能量回收强度可调节，车主就可以根据自己的意愿选择适当的强度。既然特斯拉强制用户接受，是否应当承担由此可能引发的后果？
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用户就按照双踏板模式去开，一点问题没有。这个车会阻止司机踩刹车踏板不？
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 如果能量回收强度可调节，车主就可以根据自己的意愿选择适当的强度。既然特斯拉强制用户接受，是否应当承担由此可能引发的后果？
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.104.40.*
啥叫强制？
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 如果能量回收强度可调节，车主就可以根据自己的意愿选择适当的强度。既然特斯拉强制用户接受，是否应当承担由此可能引发的后果？
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发自「今日水木 on iOS」
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用户能不能选择油车模式？
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 啥叫强制？
: 发自「今日水木 on iOS」
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单踏板还真能“阻止”，不然那些减少的刹车次数去哪里了
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 用户就按照双踏板模式去开，一点问题没有。这个车会阻止司机踩刹车踏板不？发自「今日水木 on iPh ...
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可以，卖了买其他品牌汽车
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 用户能不能选择油车模式？
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有这诡辩的功夫，单踏板早就学会了适应了，一个高知社区，竟然那么多人害怕一个儿童玩具一样简单的操控方式，匪夷所思
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 单踏板还真能“阻止”，不然那些减少的刹车次数去哪里了
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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那人说了，松了踏板，正常应该减速停车的，这说明他会用单踏板。但是那次没有，而是加速了。当再次踩刹车，都多大可能踩到油门？一个老司机。
而特斯拉记录的是踩油门。
可能的情况，油门传感器故障，输出了100%。
为啥同时刹车变硬踩不下去，依然是疑问。
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 如果能量回收强度可调节，车主就可以根据自己的意愿选择适当的强度。既然特斯拉强制用户接受，是否应当承担由此可能引发的后果？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
讨论一下单踏板的优缺点怎么就能看出来害怕了？你能说一下单踏板的缺点吗？把单踏板吹得那么完美才是无知的表现
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 有这诡辩的功夫，单踏板早就学会了适应了，一个高知社区，竟然那么多人害怕一个儿童玩具一样简单的操控方式，匪夷所思
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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修改:cloudlight FROM 58.241.4.*
FROM 58.241.4.*
单踏板不完美，但它相比油车自动挡那种模式是更好的，这不是吹，大部分人开过之后都同意这个观点。希望反对的人能去体验一下，不要先凭想象反对。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
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: 讨论一下单踏板的优缺点怎么就能看出来害怕了？你能说一下单踏板的缺点吗？把单踏板吹得那么完美才是无知的表现
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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