单踏板操作方式更简单，更不容易出错。哪里有更多的分支？
你非要臆想它麻烦，我开过油车25万公里，电车3万，我认为它更简便更清晰。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 事情的存在与否跟有没有统计没有关系，这句话你要不理解下面的你也不用看了。  
: 你要觉得因为没有统计，所以这事就不存在，那就没必要聊了。  
: 当然在没有统计数据时候我们还是要用别的推理判断这事是否存在，这就涉及到不容易判断或者很明显或者基于常理。  
: 人会出错这是个常理，事项越多，出错越多
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.72.80.*

安全性和易用性是互斥的。
多看点工厂安全教育视频就知道很多事故就是大聪明嫌安全保护装置太麻烦弃而不用。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 开过的大部分都说香，没开过的凭想象说它不安全，一出事就往单踏板上扯。贵版人呐，对不了解的事物，是多么不愿意先实践实践，再判断它好不好。也不找数据支撑，直接下断言，这是高知论坛应该有的样子？  
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: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」  
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发自「今日水木 on VRD-W09」
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修改:simao FROM 183.212.74.*
FROM 183.212.74.*

简单类比是一种逻辑缺陷。
你先论证下，单踏板跳过了哪项安全装置，相比油车自动挡
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 安全性和易用性是互斥的。  
: 多看点工厂安全教育视频就知道很多事故就是大聪明嫌安全保护装置太麻烦弃而不用。  
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: 发自「今日水木 on VRD-W09」  
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: 迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当断不断必有后患得患失之东隅收之桑榆木脑袋中有粮心中  
: 不慌不择路遥知马力拔山兮气
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.72.80.*

关键问题在于多不多，这个没有统计数字，有没有被妖魔化就看我们认知到的跟事实是不是差距很大。
踩错几率高，但是能被马上调整的，不算大问题，
踩错后不能调整那就基本事故很大，这种能被接受的几率上限很小。
不排除人类的神经应急反应在这种逻辑上就是高bug，那就真得改了。
不过说的只是可能性，我们也没有因为触电死亡就不用电。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我认为你说的确实有道理
:   但是一刀切禁止单踏板是没道理的
:   建议新增一个准驾车型 “含加速踏板动能回收功能的自动挡小型汽车”
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FROM 58.214.214.*

同意呀。
我开车10几年，油车，自己开从未发生事故。

10几年时间里踩错过为数不多的几次油门，有一两次在地库里。当踩错时，发动机巨大的声音马上可以提醒我踩错了，随后的推背感也会再次提示。
由于油车低速时，加速不太快，司机比较容易调整，并未造成实际事故。

电车深踩油门没声音，加速快，再加上单踏板。出错概率高一些，且出错后给的纠错时间明显要少很多。相对而言，容易因此而出事。
单踏板实际是加重了电跑车的这方面的风险。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 以前需要明显减速是踩刹车，
: 现在多了个分支，抬脚，
: 再说一次，不要以己度人，哪怕你是用自己驾驶经验丰富临危不惧啥的度别人。
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