- 主题:这次特斯拉问题很简单的，就是刹车的问题
几十年的职业大车司机，事发后能高速行驶几公里，做各种避险操作，能不知道自己踩在电门上？菜鸟司机都知道油门踩重了，赶紧松油门。
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 特斯拉数据记录器记录的是刹车踏板被踩下之后的数据，但是特斯拉的刹车问题很简单，车是否会接管刹车的机械动作。
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: 从抖音一个视频来看，特斯拉确实是会接管刹车动作的。在刹车没有任何人为干预的情况下，刹车会自动上下跳动。
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: 如果特斯拉车辆的刹车有这样的自主机械运动，那么这次的问题
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发自「今日水木 on iOS」
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修改:zcgbbi FROM 123.124.135.*
FROM 123.124.135.*
刹车灯根本就不是刹车控制的，很久以前就已经变成警示灯了，是车辆ecu算出来的需要提示后车的
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 问题很简单，所有的记录程序，监控软件，刹车灯，都由刹车控制，而刹车又由特斯拉控制，那刹车踩不下去，所有的记录程序，监控软件都不会起作用啊。
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: 就好比一个开关，按下去灯亮，但是现在开关在你手里，我按不到，它咋亮？
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: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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发自「今日水木 on SM-N9760」
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FROM 61.149.217.*
这也不是接管啊，只是有另一个机械输入，可以踩刹车，不踩的时候回弹，但是这个应该不影响你脚踩啊，好比你挂两称砣，两个都压秤，但是另一个换成气球，也不影响还有一个压秤。我很信特斯拉有问题，但不是你说的这个问题。
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FROM 223.104.44.*
十有八九是司机操作失误
交通事故中可信度最低的就是当事人的口述
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 你的意思油门，刹车，软件控制程序，后尾灯同时出问题？
: 人为还干预不了？
: 上面的这些概率，和司机撒谎的概率比，你信哪个？
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修改:herowu1989 FROM 180.98.4.*
FROM 180.98.4.*
确实如此。
非常厌恶特斯拉管理层和销售的嘴脸。
虽然，特斯拉从办企业、科技创新来说，是成功的。
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 特斯拉数据记录器记录的是刹车踏板被踩下之后的数据，但是特斯拉的刹车问题很简单，车是否会接管刹车的机械动作。
: 从抖音一个视频来看，特斯拉确实是会接管刹车动作的。在刹车没有任何人为干预的情况下，刹车会自动上下跳动。
: 如果特斯拉车辆的刹车有这样的自主机械运动，那么这次的问题绝对处在特斯拉刹车上。
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FROM 60.253.131.*
确实如此
【 在 zcgbbi 的大作中提到: 】
: 几十年的职业大车司机，事发后能高速行驶几公里，做各种避险操作，能不知道自己踩在电门上？菜鸟司机都知道油门踩重了，赶紧松油门。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 60.253.131.*
哦，分析的不赖嘛。
你说的1，正好说明了，最低线的，特斯拉不能百分之百排除自己的责任。
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 1.刹车动作不是必须由程序控制的，你随便百度下都知道，特斯拉是机械刹车。
: 刹车可以由程序发指令刹车， 也可以由人踩刹车来刹， 当人踩刹车，是直接跳过控制程序的。
: 2.这个事故里面是司机猛踩所谓的啥车，结果刹车变成了油门，飙到198公里/小时。
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这是两个问题。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 刹车上没有任何机构阻止刹车向下踩，只有一根弹簧提供力量复位
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: 你看到的刹车向上，是电脑松开了刹车，弹簧把踏板顶到原位
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: 所谓的电脑接管刹车是电脑可以踩刹车，并不是电脑阻止人类踩刹车
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发自「今日水木 on 22021211RC」
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确实如此，车的开发商、设计者耍流氓
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 问题很简单，所有的记录程序，监控软件，刹车灯，都由刹车控制，而刹车又由特斯拉控制，那刹车踩不下去，所有的记录程序，监控软件都不会起作用啊。
: 就好比一个开关，按下去灯亮，但是现在开关在你手里，我按不到，它咋亮？
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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