这个就是一个思维误区，一般人碰到紧急情况，可能一年也没有一次

你怎么知道那时候就ok呢

油车这种操作方式，毕竟几亿人测试了几十年，底线如何，还是很清晰的


【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 没那么严重，同事女司机油车换特斯拉，很快掌握
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FROM 218.1.156.*

这个我同意，确实应该在顾客买车前，告诉顾客动能回收的强度是不可以调的。虽然大部分司机很快就适应并喜欢上了这种开法，但确实应该看到不是所有人都能习惯这种模式的。这种新的驾驶方式是需要学习的，如果你觉得适应不了，那就不要买。

另外纠正一个说法，强动能回收 不等于 单踏板，单踏板 = 强动能回收 + 保持模式

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
事实上，只有特斯拉是调不了强度的，它的保持模式也好，缓行模式也好，都是强动能回收的单踏板

但市面上其他电车，都可以调到类油车模式，也就是你有选择的权力

这是本质区别，如果你觉得自己驾驭不了单踏板模式，可以切换成油车模式

而特斯拉买回家之后，你毫无选择

大部分人认为几百万车主能适应，我也能适应，这是之前的购车逻辑，但显然之后会有变化

有些人认为日常适应了，紧急情况下我也能适应，但这个恐怕没什么机会来测试

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 任何时候消费都不要无脑。
: 你不带脑子，就会被人骗。
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修改:cokebear FROM 218.1.156.*
FROM 221.216.116.*

几亿人测试几十年也代表不了什么，油车事故率远远高于特斯拉

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这个就是一个思维误区，一般人碰到紧急情况，可能一年也没有一次
: 你怎么知道那时候就ok呢
: 油车这种操作方式，毕竟几亿人测试了几十年，底线如何，还是很清晰的
: ...................
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FROM 221.221.162.*

当然有意义了，我第一次试驾特斯拉就发现这个问题了，在车上我当即就问了坐副驾的销售，销售说动能回收强度不能调，你只能去适应。

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 特斯拉的试驾，我可以说是最没有意义的试驾
: 这种全新的驾驶方式，绝不是试驾几次就能有所判断的
: 就像我之间的帖子说的，如果C2驾照的考试当天，把试驾车换成特斯拉，一大半的人会挂掉，如果允许学员当天多试驾几次，通过率也不会很高
: ...................
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FROM 120.245.130.*

显然我说的不是强动能回收，而是这种驾驶方式

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 当然有意义了，我第一次试驾特斯拉就发现这个问题了，在车上我当即就问了坐副驾的销售，销售说动能回收强度不能调，你只能去适应。
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FROM 218.1.156.*