我当时选的西门子+SK，但是库存车。
【 在 johnpig 的大作中提到: 】
: 好像是今年年中开始换的，175kw电机是国产的，但是扭矩和西门子的160kw电机一样都是360NM，电池也配套换成了宁德时代。网上能搜到的都是说西门子和sk的好，换国产电机和宁德电池是为了省钱，但是有人能从使用体验或者技术理论方面说说有什么差别吗？
: 我最近订车了，现在的车主要是175+宁德的，如果选西门子+sk就需要牺牲颜色，所以有些纠结，想听听板友的意见，谢谢大家。
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极氪也到处说钢铝混合车身，极氪铝含量16%，极狐铝含量45%；极氪抗扭刚度4万，极狐5.5万或6万，这就是数字。至于铝用在哪儿，重要吗？铝就是比钢贵，否则提铝含量有什么意义

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪人家从来不吹全铝，并且是自己官方公众号给出的成分含量数字，光明正大，即使这样，极氪的车身扭转刚性也是4万牛米
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重要，好钢用在刀刃上，好铝用在悬挂上

否则为啥高端电驴的后平叉用铝，低端电驴的后排叉用钢

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极氪也到处说钢铝混合车身，极氪铝含量16%，极狐铝含量45%；极氪抗扭刚度4万，极狐5.5万或6万，这就是数字。至于铝用在哪儿，重要吗？铝就是比钢贵，否则提铝含量有什么意义
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轴不能用铝吧？铝不耐磨，谁家车轴是铝？

【 在 rovskin 的大作中提到: 】
: 是好铝用在断轴上吧。
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你知不知道“簧下一公斤，簧上十公斤”
连高端电驴都知道后平叉用铝减重

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 因为你不懂，所以这样说。极狐T的悬挂都是铝的，S的是不是哪个部件用了钢的，这个不太清楚。极狐的铝大部分用在电池舱上，这比什么悬挂重要多了，用铝主要是减重，所以得用得多才管用。悬挂那点铝，用铝或铝，差别不大，减重不到2公斤，意义不大。
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