不要为穷买不起找借口。

【 在 ntman 的大作中提到: 】
: 你是这么认为的，特斯拉踩油门也有刹车效果。
: 吓人啊。
: 这破车，我是不屑开的。
: ...................
--
FROM 61.149.133.*

影响车的事故率有各种因素，包括主动安全，被动安全，驾驶模式只是其中之一

从国家层面不会计较你的细节，只要车的事故率小，就不会不让你卖

特拉斯拥有最强的主动安全和被动安全配置，可能会覆盖掉其单踏板驾驶方式的缺点。特斯拉如果放弃单踏板的便利，可能事故率更低。

但总体事故率小，已经足以说明，绝大多数人选择特斯拉是安全的。事实上大部分电车由于主动安全配置好，都比传统油车的事故率小。

另外一个更复杂的逻辑是。特斯拉事故率小。是降低了驾驶员中哪些人的风险。是三脚猫水平的那种，还是车神。有可能是此涨彼消。

可能车神由于单踏板的缘故，反而挂了。所以我们对全新的驾驶方式，认知还是不足，还是要有敬畏之心。


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 完全同意你的分析和意见
:   根据各国车辆管理机构都没有任何动作这一情况来看（不仅仅是没有限制，而且是根本就没有对是否限制进行公开评估讨论），我认为带来的新增风险是很小的。
:   单踏板相对于旧模式带来的便利性是比较明显的。估计管理部门初步评估，即使安全风险有少量提升也是可以接受的。而且，对于不熟悉旧开车模式的司机不造成风险。因此我预测这个模式最终会占据主流地位。
: ...................
--
修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 有点像科技产品自己营造的生态圈和信仰。
: 其实特斯拉给调整成可调的多好，之前还能调整，后来就都取消了。
                                              很简单，粉丝提纯嘛
--
FROM 111.192.101.*

如果你能拿出造成安全威胁的数据，那么可以讨论讨论
如果没有数据，那么应该选择相信车辆管理机构，
除非你能证明管理机构有违规
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 没有干涉别人买和用的自由这就很扯了。你买的东西可能对其他人造成严重的安全威胁，其他人为啥不能干涉？
: 你买车之前是不是强行要求考驾照？买完车是不是强行要求上交强险？
: 特斯拉跟其他汽车的驾驶逻辑不一样，就应该至少至少在考驾照的时候增加科目。如果有事实证明特斯拉造成的重大事故比例比其他汽车高，那么保费也需要相应上调
: ...................
--
FROM 39.144.43.*

你用这个当证据，哪个法院都不会支持你
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 你用搜索引擎直接搜“刹不住”，看看联想出来的主要是哪些品牌
:
--
FROM 39.144.43.*