- 主题:求对比
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 特斯拉也有三个重大问题啊，1 电池太小，2 价格偏高，啥都收费 3多年不升级（怀疑老板转行了）。
: 再试驾下极狐吧，不敢尝试新势力，怕哪天提桶跑路车就废了。关键新势力力推的换电、自动驾驶如果母公司不行，立马完蛋。
除了EAP和FSD别的没什么收费的，自己用AP绝对够用了
你听谁说了三年不升级，车机系统用的AMD的cpu，你看哪家车企用这么强的
其他方面升级，有的车主已经贴了，我没必要重复了
--
FROM 123.120.14.*
特斯拉性价比低。
极狐如果能拿到很低折扣可以考虑，否则就算了。不过也慎重，指不定哪天就倒闭了。
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 看了四款车
: 比亚迪汉715，E6车主，比亚迪确实进步很多了。我的老款E6小毛病太多，各种变形异响，简直和法系车一样。
: 广汽埃安vplus 700，电池够大，销量也不错。
: ...................
--
FROM 113.111.11.*
以前没开过三元电池，看了一圈，才知道三元不能充满，也不能低于20%，这算什么鬼。
我以前的比亚迪每次从100%干到10%，开了10万公里，续航掉了25%。
感觉放弃特斯拉了，标准续航太短，长续航太金贵，都成电动爹了。家里有桩，也不想这么伺候电动爹。考虑开6-8年，几年后电池损耗10%-20%，基本无法开了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 特斯拉性价比低。
: 极狐如果能拿到很低折扣可以考虑，否则就算了。不过也慎重，指不定哪天就倒闭了。
:
--
FROM 124.64.126.*
你是开过多年E6的，应该很清楚比亚迪是什么情况，极狐和汉的对撞你肯定是看过的，改款汉在结构强度上不会有本质的提高。刀片电池也没有真正的创新，就是保护材料薄了，能量密度才得以提高，本质是牺牲安全换密度。
极狐也是三元锂，不过充满没问题，原因很简单，就是藏了几度电，实际上永远充不满。跑长途低于20%也没问题，不过谁会经常跑长途呢，家里有桩，为啥要经常低于20%呢。极狐的电池防护是业内顶级的，车烧光了电池跟新的一样。
TSL是好车，但就是不值那个价，标续Y 23万合适。老司机多数对车机不太在意，所以极狐是最优选择
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 以前没开过三元电池，看了一圈，才知道三元不能充满，也不能低于20%，这算什么鬼。
: 我以前的比亚迪每次从100%干到10%，开了10万公里，续航掉了25%。
: 感觉放弃特斯拉了，标准续航太短，长续航太金贵，都成电动爹了。家里有桩，也不想这么伺候电动爹。考虑开6-8年，几年后电池损耗10%-20%，基本无法开了。
: ...................
--
FROM 124.205.78.*
想了解下 是所有三元锂都建议只充到90%么 还是只有TSL这么建议？感觉这样的话长续航基本没长啊那
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 看了四款车
: 比亚迪汉715，E6车主，比亚迪确实进步很多了。我的老款E6小毛病太多，各种变形异响，简直和法系车一样。
: 广汽埃安vplus 700，电池够大，销量也不错。
: 特斯拉model y长续航。智能驾驶确实好用，就是有点小贵。
: 北汽极狐的那款SUV，大电池，便宜，
: ..................
--
FROM 120.244.20.*
其他家是建议充到95%，你回回100%也没人管你…
【 在 Suomik 的大作中提到: 】
: 想了解下 是所有三元锂都建议只充到90%么 还是只有TSL这么建议？感觉这样的话长续航基本没长啊那
: --
--
FROM 120.245.70.*
【 在 Suomik 的大作中提到: 】
: 想了解下 是所有三元锂都建议只充到90%么 还是只有TSL这么建议？感觉这样的话长续航基本没长啊那
三元锂电池材料特性决定的，能用到100%电量只有跑长途，跑长途可以充到100%
只是不建议平常充到100%
--
FROM 123.120.14.*
国企，倒不了。明年还出新品。欢着呢。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 特斯拉性价比低。
: 极狐如果能拿到很低折扣可以考虑，否则就算了。不过也慎重，指不定哪天就倒闭了。
:
--
FROM 221.221.48.*
经过一晚上突击研究，把我的结论告诉你
1 理论三元全部都是90%，如果100%容易过充，最终导致电池物理损耗。
铁锂不怕过充，但是怕过放，电池一致性差，循环次数多，便宜。
那种不是90%本质上是藏了几度电，然后告诉你可以100%充电。
2 长续航就是90%-20%，特斯拉那种几年不掉续航的，真把车都当爹供着，每次80%-30%充电，这样开真的太别扭了。
按照我的开法，放弃特斯拉了。我每次从100%干到10%，至少10次以上干到3%的续航，电池现在损耗25%所以准备换车了。
3 长续航只有冬季有意义（三元低温性能更好），夏季实际如果按照特斯拉的电池保护要求，没啥意义。
话说，特斯拉为啥不出一款铁锂的长续航呢，真的差那20度电还是学会了小米的耍猴计较，挤牙膏更新呢。
【 在 Suomik 的大作中提到: 】
: 想了解下 是所有三元锂都建议只充到90%么 还是只有TSL这么建议？感觉这样的话长续航基本没长啊那
--
FROM 124.64.126.*
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 经过一晚上突击研究，把我的结论告诉你
: 1 理论三元全部都是90%，如果100%容易过充，最终导致电池物理损耗。
: 铁锂不怕过充，但是怕过放，电池一致性差，循环次数多，便宜。
: ...................
除了比亚迪，别的车企都把铁锂做成低端车型卖的
铁锂的安全现在只存在于理论上，比亚迪的铁锂烧的比别家的三元锂多多了，想想也挺难的
很明显的缺点能量密度低、一致性差、低温性能差
--
FROM 123.120.14.*