作为车主稍微说一下，单踏板对于特斯来这个车来说是很合适的，因为它的电门响应比较快，收电门减速也很快，俗称比较跟脚。单踏板对于别的车可能就有些问题。开了将近9000公里，车随脚动的感受比较痛快，个人认为车一直自己开，误操作可能性很小。要注意的是，不同司机换着开，千万注意缓行、保持、转动模式换着来就容易出错。不要随便给别人开，或者别人开完要注意他是否更改了电门的模式。
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说的没错，这也是车主和非车主较大的区别。一般开一段时间都会觉得非常好。要注意的是，不要来回调整电门的模式。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 额。。。单踏板不是指只有一个踏板。特斯拉和别的车一样，都有两个踏板，一个刹车一个油门。单踏板是指在松开油门时，车会自动施加一个比较轻的刹车，如果不是急刹车，就不需要踩刹车，而是让他自己刹下来。
: 有机会试试吧，别听网上说的单踏板就以为没有刹车？我这真不知道谁给取的这个奇怪的明显不对的名字的。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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对的，潮州事故个人判断是，模式选择突然改了的问题。设置guest是个好主意。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不要怕麻烦，给他人设置guest模式
:   不是有10个模式可以存吗
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我在eu5测过，B1最弱回收 vs B3最强回收，一锅电差异在20km以内，20/460差异大不大？B1的回收跟发动机制动差不多，B3就是单踏板强回收。

单踏板主要是被国内厂商给宣传歪了，今天你宣传增加24%续航，明天我宣传28%…

单踏板带来的是驾控随心那种爽感，带来的是脚部的放松（好几例跟腱受伤大赞单踏板的，因为来回切换刹车很疼，单踏板不会），至于省那一点电，纯粹是附属品：能量转换越少越省电。因为充放电都有损耗。
【 在 pNeo 的大作中提到: 】
: 就是为了省点电吗？600续航的车能省出多少公里啊，值得么
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这就跟波音在737max上安装的那个一个道理
【 在 pNeo 的大作中提到: 】
: 就是为了省点电吗？600续航的车能省出多少公里啊，值得么  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on iOS」
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